公司转向自动驾驶汽车走向现实

从BMW到Subaru，Audi和Ford，Automation Autherworkers都在推出半自动车辆技术，如免提平行停车，车道援助和先进的巡航控制。

本月早些时候，特斯拉上涨了对技术的赌注，将消费轿车更接近100％自行车新的自动驾驶仪功能。

Stefan Heck实际上拥有一个特斯拉，他用过自动驾驶仪，如果汽车的计算机感觉到它无法处理的东西，那么依赖于人类司机。

Heck还看到了需要中间地面技术来弥合驾驶员控制和自动驾驶汽车之间的差距。他的新公司Nauto借助400美元的仪表板相机（加上了一个题目费），销售了“增强传感器意识”，加入了拥挤的自主车辆改造领域。

“如果出现问题的话，有一个人的收购的备份并不是一个好主意，”哎呀预期2015.本周圣何塞会议。

这是一个想法，也被巡航，Zoox和养分等公司围绕。其他汽车供应商，如博世，大陆，德尔福和瓦尔博士还开发了技术补充自动驾驶系统。
可持续发展倡导者的大问题仍然是汽车制造商和新竞彩足球app怎么下载科技提供商如何看待限制排放或转换为电动电力用于自主特征。

弥合差距

除了测量汽车和附近车辆之间的距离之外，Nauto的划线架系统时钟周围的车道速度，识别其他驱动程序报告的停车位，并可以告诉您是否可以进入打开的停车位。

该公司还寻求与其他人在使用时的追踪汽车的个人资源服务服务中与繁荣融为一体。面部识别监测检测分类是另一个宣传的另一个特征，以打击技术干扰驾驶员集中的技术。

“如果外面的危险条件需要你的注意力，我们会立实警告你，”赫克说。“这是自主的感知一半。”

技术的组合也提升越来越熟悉的担忧对于汽车行业，就像如何保护个体司机隐私以及如何确保新系统的安全性。

尽管如此，新的自治车辆改装初创公司和汽车也是明智的，以密切关注技术泰坦 - 即苹果和谷歌 - 将市场圈出用于计算机辅助驾驶。

Apple Ceo Tim Cook甚至在公司的最新盈利电话中表示，他预期的“自动驾驶变得更加重要。”

展望未来，硅谷风险资本家和早期特斯拉投资者Steve Jurvetson在星期三的边缘面板中表示，他预计会有“深入学习”技术在获得自动驾驶汽车全面道路方面发挥更大的作用。

他说，“我们制作的更高级别决定” - 就像是对肩膀转向以避免碰撞的瞬间拨打 - 将取决于深度学习软件算法。