可口可乐公司推出第一支电动冷藏卡车车队

到年底，16辆新的史密斯电动卡车将在海湾地区运送冷冻Odwalla产品。使用电动制冷机的无燃料车队是第一个，可能会激起冷链企业的更多兴趣。

尽管插电式电动汽车只占汽车市场的一小部分，但美国的插电式电动汽车销量却非常火爆:从2012年8月到2013年8月，它的销量增长了147%。但在一个EV行业盛会周一在旧金山，从可口可乐的大新闻是冷的。饮料公司宣布，将推出16辆冷藏电动卡车，将被用来运送围绕湾区Odwalla饮料的车队。

卡车，由堪萨斯城的史密斯电动汽车公司可口可乐公司负责公共事务的高级副总裁索尼亚•苏图斯(Sonya Soutus)表示，该卡车将于今年年底部署，这将标志着中国首支全电动冷藏卡车车队。

这家饮料公司已经在北美运营了一些替代燃料车队，包括650多辆氢化物卡车和使用压缩天然气的车辆。但是，电动冷却器取代了传统的柴油动力运输制冷装置(TRUs)，后者在运输枢纽造成了严重的空气污染。加州空气资源委员会(California Air Resources Board)正在努力通过到2019年的分级性能标准来更好地控制这些污染物。

可口可乐Odwalla市场部门的车队经理吉姆·尼乌(Jim Neu)说，TRUs“就像一台在卡车上运行的割草机”。

Neu说，史密斯的卡车采用共晶冷板技术，通过一系列铝梁循环制冷剂来冷却空气。冷水机由一个独立于驱动卡车的电动机和电池的电力系统驱动。

电动卡车制冷并不新鲜;这是一项有50年历史的技术。但是冷板技术的改进使它变得更加重要引人注目的车队经理近年来。当卡车的电池充电时，冷却系统在夜间提供动力。

“然后，然后你用冷板系统的冷藏卡车内的所有日子的来源，你只需要运行球迷保持冷静空气循环，”汉森说。“你不需要电池添加到车，从而节省重量，使成本下降。”

这些卡车可以一次充电取决于地形和所载运货物的量来驱动60〜80英里，他说。使用充电站一240伏（级II），卡车应8小时，以完全充电。这符合到卡车的使用情况下，因为它是一朝一夕就可以，而不是在道路上充电。

”菲多利和其他公司使用轻型电动卡车运送，但要携带易腐食品(如Odwalla饮料是一个具体的挑战。他补充说，在决定购买这批卡车之前，“我们已经驾驶其中一辆卡车13个月了”。

卡车表现良好是很重要的，但或许更大的诱因是能源部通过加州混合动力和零排放卡车和巴士代金券激励项目的拨款和折扣。尽管他没有透露具体的价格，但Neu估计，在实施了这些激励措施后，史密斯公司的卡车比同类柴油驱动的替代品大约贵1万美元。他预计节省的燃料和低维护成本将在3到4年内为卡车投资带来回报。

当然，与任何新技术一样，一些长期的问题尚未得到解答。对Neu来说，一个值得关注的问题是，这些卡车的电池还能支撑多久，以及一旦电池在车队中不再发挥应有的作用，它们将如何被处理或再利用。用过的电池已显示出作为替代能源系统或电网备用能源的潜力。

汉森说，它已经销售了更大的电动卡车车队，但奥德瓦拉的，其中将包括史密斯牛顿模型，将是最大的机队配备电动冷却器。“如果你有一辆电动卡车，再加上一个传统的柴油发动机压缩机，它就不再是零排放的汽车了。我们认为(电子)制冷是我们一个不断增长的领域。奥德瓦拉舰队将是对其他舰队的示范。”汉森说。“当人们看到可口可乐承诺在这一点上，它将推动行业向前发展。”

可口可乐公司是在加州州长杰里·布朗和50位公司高管的私人会议后召开的新闻发布会上宣布了这一消息的加州插电式汽车合作社。