在纽约气候周上，商业领袖们勇往直前

从会议室到摄影棚去挤联合国广场，一个主题，从纽约气候周出现了：脱碳已成为大企业，并会保持下去。公司具有较强的市场占有率更愿意摆脱不是把自己的市场份额，在风险化石燃料，他们正在设置自己的脚步。

自唐纳德·特朗普宣布美国将退出《巴黎协定》以来，第一个“纽约气候周”缺少抗议，缺乏信心。华盛顿州州长杰伊·英斯利(Jay Inslee)在EV100的发布会上发表了讲话。EV100是一项合作项目，旨在加速将电动汽车纳入企业车队，并让充电站出现在零售和办公停车场。

“我立马2500英里给你一个消息：唐纳德·特朗普不能成为应对气候变化的领导者停止美国，”他说

可以肯定，美国的城市和国家要降低自己的排放量。它出现在一个面板佛罗里达州可能会失去信用，今后如果飓风继续殴打的状态。但Inslee的提法感到从本周其他新闻微妙的不同。城市和国家的供应商-跨国公司-已经得出结论全球霸主地位来源于应对气候变化。

如果飓风继续殴打州佛罗里达州可能会失去信誉的未来。

那出来的EV100推出，那里的气候集团宣布10家公司合作，以推动电动车的包机小组。

气候集团首席执行官海伦·克拉克森说:“这是一个真正的双赢，因为我们从内燃机转向电动发动机。”她将员工满意度和维护费用节省作为扩建充电站和购买电动汽车的原因。

先锋会员在EV100努力看到移位强有力的商业案例。莱特富特迈克尔，首席企业事务官员汽车租赁关注LeasePlan的，投了运动作为业务连续性的问题。随着自大众柴油作弊丑闻低排放区的点睛欧洲客户希望推动一些“绿色”他们到处走，他说。并与维护费用低，租赁公司，认为维护作为营销工具的需求，以彻底了解电动车。

这些目标使世界市场逻辑的进展，其中欧洲和中国2040年的大企业认为脱碳作为一个大的机会，留大同时拥有一套鲜明的碳减排任务到位 - 实际上，要获得更大。

理查德·布兰森描述几乎所有的灾难在他的飓风伊尔玛加勒比海领土。

听这些高管的话，你会认为气候变化定义了一个新的市场，而不是对每个市场的威胁。“我们已经制定了一个公司目标，到2030年将排放量减少20%，”百事公司的供应链负责人迈克·奥康奈尔(Mike O’connell)说，他在翠贝卡咖啡公司(TriBeCa coffee klatsch)负责推广卡车的更高效率。

一个Shell执行假定她的公司在过渡到低碳未来的领导者。维珍集团创始人理查德·布兰森，谁共同主办这一事件尽管在加勒比地区最近的飓风被明显动摇，鼓掌。

布兰森，谁幸存飓风伊尔玛上周，响起了难得的警示说明，他描述几乎所有的灾难在他从伊尔玛加勒比海领土：“难道我来的气候变化谈判，并尝试捶击桌子，告诉我们已经人必须做些什么呢？我们可以加快速度，所以我们对未来少飓风“。

难道我来的气候变化谈判，并尝试捶击桌子，告诉我们必须做一些事情的人吗？

没有表完胜。相反，企业基本上是说，“我们在，我们可以定义的条款。”整个曼哈顿，开花伙伴关系，如$ 4万携手共建绿色增长和全球目标的联合国成员国和公司之间的2030（P4G）的努力。

在拥挤的纽约大学礼堂，汤姆·科克伦，市长美国会议的CEO，堵塞联盟可持续的未来，其中城市盘腿坐下与合作伙伴，如摩根大通和AECOM到融资和建设环境的基础架构。

他不是唯一一个画特朗普为刺激：“他是，他不在，他的推特，天知道还有什么这其实并不重要。”

毫无疑问，我们有理由跟随其中这种乐观的线索。对电网基础设施的存在是为了让电动汽车的推出，为太平洋天然气和电气首席可持续发展官梅利莎Lavinson告诉EV100人群。竞彩足球app怎么下载她的公司的能源供应已经是“温室气体自由70％。”

与此同时，虽然，关于快速变化批发更紧迫性可能只来自国家政府来了。气候变化是一个“生存”危机，气候债券倡议首席执行官Sean肾告诉审批新的方式投资于可持续发展项目的邀请，唯一的观众。

然而，气候周听起来不像从叛军据点了一声，更全蒸汽提前敬礼，以在企业海的其他船长。