清理亚马逊Prime购买的碳足迹

改编自《交通周刊》，每周二播出。订阅在这里。

你知道那些堆放在你家前门附近的刚发货的箱子吗?它们不仅仅是堆积起来——它们正在改变早已建立起来的航运、物流和最后一英里运输网络的构造板块。

当然，按需配送和电子商务正在蓬勃发展。亚马逊的Prime shipping是朝着几乎即时的一天分娩，从以前的乌龟般的初二（开玩笑）。

但这意味着，与电子商务相关的航运碳排放正在增长，而货运公司正面临越来越大的压力，要想办法减少这些排放，并最终实现脱碳。

整个航运供应链很复杂，它的环境影响是依赖于在运项目从来来往往，什么交通方式之间使用。好用的买球外围app网站但是，在一般情况下，在美国，大部分的碳排放量从何而来航运从重型卡车跨区域移动货物及运输卡车在一堆脱落箱（ES）是落得在您的前门。

燃料的思考

两个半卡车和运输卡车大多使用柴油作为燃料源。如何挤出从货运卡车排放包括：车辆的电气化;使用较低碳燃料（生物燃料，可再生柴油，可再生气体）;使用最后一英里（如自行车）微解决方案;对车辆的燃油效率的措施，和物流效率的程序（如分组更多的包到车，更多的项目在盒子）。我敢肯定，我错过了一些。

此外还有一些与临时存储您的货物，而他们自己的方式给你配送中心相关的排放量。从这些建筑物削减排放要求典型的东西，如清洁能源供电的电力，高效照明和用于移动包电动或燃料电池叉车。

如果您的物品来通过铁路，从柴油排放的一些用于大功率机车，但铁路，远远高于货运更高效。还有空中运输和飞机使用基于化石燃料的喷气燃料。以减少空气海运温室气体排放的主要方式是燃油效率，但生物燃料目前可持续空运大很大的希望。

如果您的项目从其他国家来，那么碳排放与航海集装箱船感动相关联。（关于这方面的一个很好的背景资料是环境保护基金的环保货运手册(PDF))。集装箱船通常使用(超脏的)船用燃料，而且越来越多地使用柴油。

计划以降低海运排放包括使用低碳燃料;在港口陆上能源使用的电气化;电动货物装卸设备;电池为血管本身;放慢船使它们更有效率;和物流效率的方案。

所以，是的，有很多早期勘探阶段的事情，分散的整个产业链。好消息是，在2019年，主要讨论会如何各地更广泛的商业化和规模一些想法。而一些正在由依赖于电子商务把他们的商品的零售商主导。

跟着领导（S）

这里有10个最近我一直在下面的低碳航运努力：

• 一年前，国际海事组织（其中规定跨越海洋运费）制定了一个目标，以减少温室排放行业50％，到2050年，与2008年水平相比。
• 对此，近日一组海运大老总签信支持新规减缓集装箱船（如，以减少他们的速度），以帮助提高效率和更低的排放。
• 航运巨头马士基一直特别侵略性和声乐该计划计划在2050年实现碳中和，并包括一名使用生物燃料驱动船只的飞行员。
• 非营利性的智能货运中心阿姆斯特丹是帮助公司找到方法来跟踪和降低整个航运模式的温室气体排放量的优秀资源。
• 在企业方面，亚马逊揭开了面纱出货零几个月前，一项努力使亚马逊所有的货物最终达到零碳排放，并在2030年达到50%的零碳排放。这是一个重要的步骤，但在这一点上，没有包含任何细节。与此同时，一些亚马逊的员工说公司在气候方面做得不够。
• Etsy的推出了首个，其独一无二的计划今年早些时候使其电子商务航运业实现碳中和。该计划的许多初步步骤都涉及碳抵消，但该公司还在与航运合作伙伴开展其他项目。
• 另一家推动其航运合作伙伴的公司是宜家。该公司正在与世界各地城市的当地合作伙伴一起努力达到一个目标有电动车交付所有货物的最后一英里。
• 这使该跨区域移动你的产品的大的半卡车和厢式车都是公司开始采取电动汽车更严重。特别是，戴姆勒是领先，最近刚宣布以电池供电的卡车的总体承诺，以及（周一）计划有碳中和车队到2030年，该公司一半的销量将来自电动汽车。
• 联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)和敦豪快递(DHL)等船运公司正在为自己的船队投资电力递送和公路卡车。这些措施在加州和伦敦等对购买电动汽车有强烈刺激的城市、州和国家最为活跃。
• 联邦快递一直致力于开发重新设计包装系统的创新方法，提高飞行效率，到2030年使用30%的替代燃料。

为品牌、货运公司和消费者实现快速运输脱碳的道路已经遇到了大量的摩擦，但一些进展即将出现。

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