电动车充电基础设施可以提供一个主要的益处 - 促进清洁能量和弹性 - 电网。
星期一，汽车制造商BMW和北加州实用PG＆E宣布了一个新的扩展计划这有助于激励3,000名宝马司机在清洁能量（即太阳能）丰富的一天中将其车辆充电。该程序还可以轻推动驱动程序在网格真正拥塞时在次数期间遏制EV充电。
“我们认为智能充电作为一种使EVS更可持续的方式，”Eyper Services Manager为Greenbiz的采访时，Eyper Service Manager of Greenbiz的采访时，能源服务经理Adam Langton表示。
BMW以前提供了具有PG＆E的两个小型试点计划，并发现与清洁能源配对的智能充电服务可以将北加州北部的温室气体排放量减少32％。
“有些客户有动力用于使用更清晰的充电能量。使用数字工具，我们可以为他们提供清洁能源，”Langton说。
一些客户非常有动力用于使用更清洁的能量充电。
虽然最新努力仍然只是一个试点计划，但这是我认为这项倡议特别有趣的五个原因：
公用事业和汽车制造商需要合作。建立一个电网 - 拥有丰富的清洁能源和电动车 - 运营良好，公用事业和汽车制造商需要创造强大的伙伴关系。目前没有许多人有这些关系。
BMW的Langton表示，这次飞行员是他唯一一个实用程序提供了具有清洁能源产生投影数据的汽车制造商的唯一举例。我认为分享这种类型的数据对于EV基础设施和硬件生态系统的所有玩家来说都是非常重要的，并且有价值。
这完全是关于数据的。为了使这种类型的动态智能充电生态系统，汽车制造商，公用事业公司，技术提供商，计费公司和驱动程序需要数据来优化系统。他们需要清洁能量投影，还需要预测用户行为，动态电力率，天气预报数据等数据将是关键 - 货币 - 基础所有这些程序。
将需要设计体验。这些计划的设计方式，并考虑用户如何开车和想要推动他们的电动，这对于确保驾驶员志愿者参与其中，这将极为重要。围绕计划的负面经验难以使用，复杂，不灵活或不值得注册的额外努力将极大地影响卷展栏。创建这些计划的团队需要在消费者行为方面具有很强的专业知识。
这可能是V2G的踏脚石。公用事业和汽车制造商需要获得这些智能计费程序，以便进入下一阶段，他们正在寻找围绕启用车辆到网格能力的项目。这就是EVS可以在与公用事业公司交换中返回电网的电网。V2G长期以来一直被过度过分覆盖并促进，但要将其踢到下一个装备将需要这些智能充电的婴儿步骤。
这是基础设施的一个重要年份。随着联邦政府的是，这些类型的EV智能充电试点计划将变得更加重要预计会花钱今年可能包括道路，桥梁，轨道，EV充电和栅格装配等基础设施，可能包括1万亿美元的刺激计划。在加利福尼亚州的微级 - 3,000 eV驱动程序上获取步骤 - 将有助于提供如何部署EV基础设施支出的方式和位置。
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