在接下来的二十年中，世界城市公交车将比乘用车更快地从柴油机提供电量和转换到电池供电的技术。

这是彭博新能源金融发布的新报告的预测。周一，研究人员发布了他们的全球电动车展的更新，估计，世界上80％的城市公交车队将被电动到2040年，而世界上有33％的汽车。

同样，在2030年出售的84％的新城市公共汽车将是电动的，而28％的新车将于今年的电动，BNEF预测。

估算显示某些应用程序和部门的重要性如何用于诸如电池供电的车辆的新兴市场。与此同时，企业和该行业的其他部位应仔细观察电动巴士，因为它将成为其余商业电动汽车的重要领导者。

到2025年，5％的美国城市公交车队预计将是电气的。

城市公共汽车具有独特的特性，将导致其迅速的电气化。车辆通常旅行可靠，可预测的路线，并且往往会返回到可充电的集中仓库。与诸如长途卡车等车辆相比，它们也不会携带太重的负荷（人类）。

与此同时，城市已经能够利用各种补贴，即使他们抓住了推动过境电气化的各种授权，也能带到城市街道上的更多电力公共汽车。许多城市由于车辆排气而导致城市中心的污染显着降低，因此他们可以帮助居民呼吸清洁空气。

最后，运输总线通常有足够长的路线，可以利用使用电池的燃料节省。但他们的航线并不是那么长时间，他们超越了电池的范围。

BNEF预测，电动巴士在大多数情况下，电动巴士总拥有的总体拥有总额将较低。研究人员项目，很快就不会有意义一座由柴油购买的公共汽车 - 这是完全更昂贵的。

已经在中国运营了300,000辆电动巴士。中国现在占电动巴士市场的99％。

中国电动巴士市场的激增导致了一个中国电动汽车制造商BYD的热潮。该公司是世界上最大的电动汽车公司，就去年出售的车辆。

在美国的城市公共汽车是刚开始去电动。截至2017年，美国城市舰队的70,000辆巴士，只有300艘电动。

然而，预计美国销售的电动公交车的数量平均每年增长34％。到2025年，5％的美国城市公交车队预计将是电气（去年的1％）。

似乎每周都有一个新的美国城市宣布电动巴士计划。本月早些时候，旧金山市宣布，它计划将全电动巴士车队乘坐2035年。这意味着该市将仅在2025年开始购买电动巴士。

San Francisco Municipal Transit Agency Director John Haley noted in a release that the city is taking its time converting the fleet because electric bus manufacturers aren’t producing vehicles in volume yet, and the technology is still being enhanced to ensure that battery-powered buses can withstand the city’s big hills.

这三家领先的公司为美国市场制作了电动公共汽车 - Proterra，Byd和New Flyer - 刚刚开始为美国市场升起生产。

电动巴士市场的快速增长将导致全球电池供应和世界电气需求的一些重大变化。BNEF预测，电动巴士将占全球电池需求的2％，预测。

2040年，电动公交车和汽车的合并将导致全球电费的增加6％，将来自汽油和柴油动力车辆到电池供电的车辆将在2040年通过2040年取代730万桶。