面对摩托车数据的争议，城市组织起来
自从电动摩托车出现在加州圣莫尼卡等城市以来，它就引起了人们的憎恨和崇拜。现在，电动摩托车成为了有关城市和私人交通公司如何收集和使用数据的辩论的战场，这似乎再合适不过了。
这个正在进行的城市数据故事的最新进展是最近十几家美国一些最大、对科技最友好的城市宣布，他们已联合起来创建一个基金会，以建立关于获取和使用小型摩托车和电动自行车等微移动车辆数据的指导方针。目标:帮助更好地发展城市基础设施和满足居民需求的项目。在洛杉矶运输部(LA DOT)的领导下，这些城市已经签署了一项名为“移动数好用的买球外围app网站据规范”(MDS)的数据共享标准开放流动的基础。
签署国包括芝加哥、迈阿密、纽约、旧金山、波特兰、俄勒冈;加州圣何塞;该基金会成立的目的是管理MDS，并帮助城市和公司开发和部署新的移动工具。在MDS之前，城市一直在使用他们能想到的任何数据工具，这使得每个人都很难完成这个过程。对于私营公司和城市交通部门来说，数据都是极其宝贵的。好用的买球外围app网站但数据隐私也非常非常重要。
滑板车公司Bird和Spin(去年被福特收购)也成为该基金会的创始成员，显示出一些滑板车公司正将积极的城市关系视为坚实的商业战略。其他非移动技术公司也加入了进来，包括微软(Microsoft)。
加布·克莱因，洛杉矶交通部项目顾问和联合创始人Cityfi他向GreenBiz描述该基金会“将改变城市管理移动基础设施的方式”。
优步和它的Jump部门公开批评MDS和洛杉矶交通部的数据收集策略，显然不在基金会的成员名单上。
摩托车数据?
如果你在许多城市骑滑板车，运输机构和运营滑板车的公司可以收集有关车辆行驶方向好用的买球外围app网站以及车辆是否正常运行和停放的数据。这是规划全天放置摩托车的最佳位置的关键信息，但也是交通规划的重要信息，对于确保服务不足的社区有足够的摩托车通道或监控某条自行车道是否被使用等事情都很有用。好用的买球外围app网站
对于私营公司和城市交通部门来说，数据都是极其宝贵的。好用的买球外围app网站但数据隐私也非常非常重要。
大大小小的科技公司一次又一次地这样做了收集了你的数据却疏忽了．消费者已经厌倦了这样的努力，而隐私权的拥护者们也已经开始极力反对。
优步(Uber)和Lyft等公司历来对向城市提供有关叫车车在城市运营情况的数据感到恼火。与此同时，城市几乎无法控制叫车公司的运营方式——如果不加以控制，有时会导致负面后果。例如，在旧金山，研究发现叫车服务做出了贡献在过去的六年中，三分之二的交通拥堵。
现在，优步和Lyft也进入了微移动业务(优步去年收购了电动自行车初创公司Jump)。同时，两者都是在压力下随着新上市公司开始显现积极成果。这一运动将是巨大的，它将赋予城市和公司共同工作的权力。
Uber和Jump不喜欢MDS，这可能并不令人惊讶。事实上，优步一直是MDS的主要批评者，并表示担心用户的隐私，以及在标准下数据是如何被收集的。MDS的支持者表示，Uber对隐私的担忧实际上只是它不想分享数据的一个幌子。
但今年早些时候，Uber/Jump针对MDS的抗议声势如此之大，以至于该公司成功做到了这一点影响了加州立法机构的一项法案1112年(AB)。一开始是针对微移动保险的立法，最初是限制城市如何收集数据的立法——它基本上抢占了地方当局的先机。
在听取了各利益相关方的意见后，法案中的措辞有所软化和澄清;该法案已经被修改了五次，而且可能还会修改更多。我们听到的最新消息是，该法案将在秋季继续进行谈判和工作，并可能在2020年初被重新考虑。
有用的数据
并不是所有的滑板车公司都反对mds。事实上，许多人将该工具视为一种更快扩展的方式。
Klein说，在MDS创建之前，微移动公司在创新和市场速度方面处于领先地位，这一政策很难跟上。通过创建MDS，洛杉矶交通部希望“赋予私营部门权力，并试图以他们的速度行动。”
Bird首席政策官大卫·埃斯特拉达告诉GreenBiz，通过签署该基金会，它将“与各个城市合作”，“可以设计和实施负责任的工具，改善居民和游客的日常交通，同时与现代化的城市交通管理相结合”。好用的买球外围app网站
《Bird》在与城市互动时一度被认为是非常好斗的游戏，但在过去一年中，它似乎围绕着建立城市关系发展了自己的思维。它正在收购总部位于旧金山的初创公司Scoot Networks，该公司在与城市合作方面是最友好、最积极的公司之一，它可以利用Scoot品牌竞标城市滑板车项目。
最大的摩托车公司Lime似乎在很多方面支持MDS。在壳牌石油公司上周在旧金山举办的一场活动中，Lime的政府关系高级主管Katie Stevens表示，Lime“对MDS感到兴奋”，并“积极支持MDS作为一种不断发展的规范”。
MDS不仅仅是为了管理滑板车数据。洛杉矶市交通部最初制定该规范是为了管理任何类型的应急替代车辆的数据——从飞行机器人出租车到今天的叫车车再到无人机。但后来，摩托车突然出现在了现场，他们似乎是一个完美的测试平台的框架。
城市自然地开始使用MDS，部分是因为没有其他的，也部分是因为一些滑板车公司喜欢与它合作，并建议使用它。这种采用在很大程度上是通过口碑来增长的。
直到现在。这个非盈利基金会使用开源软件，公司甚至个人都可以贡献代码。但设立该基金会是为了管理软件平台。”这一运动将是巨大的，它将赋予城市和公司共同合作的权力。”
至少它可以让城市更好地监督所有人们讨厌的摩托车的事情，比如在人行道上骑摩托车，让它们散落在阻塞的路沿上。
围绕移动数据的争议和斗争远未结束，尤其是如果加州的法案继续以某种形式向前推进，并最终成为法律的话。但很明显，这一次，城市组织得更好，准备好与私营部门合作并加以控制。
