中国电动公交车的领导地位

这篇文章摘自运输每周时事通讯从GreenBiz,星期二。

电动巴士制造商Proterra上周向特斯拉学习带来的德国汽车制造商戴姆勒作为投资者和合作伙伴。当然，它与特斯拉没有任何关系，尽管Proterra首席执行官瑞安·波普尔(Ryan Popple)当时是特斯拉的高管，当时特斯拉与戴姆勒达成了自己的交易。

不，这实际上与新兴的现实有关，电动公交正在成为城市中非常有吸引力的产品。为什么?城市公交车队可以节省燃料成本，降低脆弱社区的空气污染，并经常利用州拨款来帮助支付购买费用。

戴姆勒不仅领涨了Proterra的1.55亿美元融资，两家公司还计划开发电动校车，这是电池驱动汽车的另一个增长领域。校车市场有一个独特的问题:小孩子吸着柴油味?不了,谢谢。

尽管总部位于美国的Proterra在美国取得了巨大成功，但实际上是中国让电动巴士成为了主流产品。

彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)称，去年全球有近40万辆电动公交车在运营，其中99%在中国。BNEF称，到2025年，预计将有120万辆电动公交车，其中99%在中国。

实际上，是中国让电动巴士成为了主流产品。

在本月早些时候的全球气候行动峰会上，西门子的一位高管表示，得益于中国市场，西门子认为电动客车市场已经建立。现在，西门子正试图在世界各地的各种电动卡车上做同样的事情。

由于中国中央政府和地方政府的积极激励和命令，中国在降低清洁技术成本方面做得比其他任何国家都多。电动巴士只是一个例子。中国还为太阳能电池板制造成本的下降埋下了种子，这导致了当前的太阳能革命。

美国曾经有过这样的机会在太阳能电池板制造方面领先．在20世纪80年代初，美国制造和交付的太阳能电池板比其他任何国家都多;远远超过了中国，当时中国甚至还不是雷达上的一个小点。但2008年至2013年，中国发生了转变主导太阳能电池板生产

现在，中国的电动巴士又一次为世界其他市场铺平了道路。许多人将电动公交视为其他卡车和重型车辆电动化的领头羊。所以,感谢中国!

我们会安排Proterra巴士接送一些与会者边缘今年，我们还将有一辆通用汽车Bolt用于试驾(如果你只是想看看清洁能源微电网和电动汽车，可以带着一张免费的展会通行证来参观:V18EXPO)。