lyft会收回人的城市，不是汽车吗？
Lyft是加入前纽约市长Michael Bloomberg的第一个美国公司之一“我们还在”宣布对巴黎气候协定的继续承诺。不久之后，它概述了自己的气候影响目标，努力解决全球气候变化构成的威胁。
Sam Arons是Lyft的可持续发展总监，监督竞彩足球app怎么下载公司的可持续性和气候影响力。在谷歌10年后，Arons在谷歌经过10年后来到Lyft，在那里他开发了该公司作为能源和基础设施高级领导的可持续发展努力。竞彩足球app怎么下载在他在谷歌之前，分别在谷歌的时候，研究了威廉姆斯学院和加州大学的风能和插入式车辆，分别。
我与最近的Lyft的荣誉谈了碳抵消公告，车辆电气化及其对绿色城市的愿景 - 它正在为人们回收而不是汽车努力。
Reed Shapiro：2017年，Lyft概述了气候影响目标。这些路线图是什么，对他们实现最令人兴奋的是什么？
萨姆荣耀：气候影响目标基本上是电动自治车辆。为了快速打破那个下来，有电动车辆，有自动车辆，然后有车辆是电动和自主的。
因此，这一特定的目标是电动自治车辆，具体而言。目标是将所有收费从第一天开始覆盖可再生能源。我们去年在波士顿市获得了我们的第一架电动自主飞行员与呼叫的公司合作保证。基本上，Lyft应用了养分部署其电动自治车辆的平台，以便在城市的海港地区进行乘坐。第一个障碍是价格......好消息是电池价格在很大程度上是价格差异的原因，而电池的成本已经明显下降。
承诺是为了确保这些车辆的所有收费都是可再生的。我们现在在这个过程中确保我们拥有可再生能源信贷来掩盖该收费，所以我怀疑我们很快就会到达迄今为止发生的骑行。
Shapiro：你正在做碳抵消3Degrees.。您是否通过骑行跟踪它们，或者您每次乘车分配通用碳费用吗？
arons：我们正在使用每个车辆的制作，模型和年度计算实际的逐个排放。考虑到特定日期驱动的实际距离，我们计算特定骑行的排放。如果您添加所有这些，您将获得年度的总排放量。我们正在购买等于以非常详细的方式计算的排放量的碳偏移量。
Shapiro：围绕驾驶全电动汽车的Lyft驱动程序的更慷慨的收入模型有什么讨论吗？
arons：我们最终希望到达我们平台上每辆车的地方都是电气和从可再生能源充电的地方。但是，让我们回来措手，思考阻止人们有电动车辆的东西。
第一个屏障是价格的价格远远高于今天传统的化石燃料车。好消息是，电池价格主要是价格差异的原因，电池的成本显着下降。魔术号是每千瓦时的100美元。我们正在迅速接近它，我认为在未来几年内，电动汽车将比燃气车便宜。我们需要努力解决这个障碍，以便我们迟早。
第二个障碍正在充电。我们没有足够的充电器，收费成本不一定是它需要的。对于ridesharing，或真正适用于任何舰队申请，我们需要快速充电。我们的许多司机都住在公寓楼或多单元住宅，并不一定有停车位。即使他们想要，它们也不会有任何地方放入2级充电器，以便过夜获得电荷。
此外，我们的司机每天平均驾驶200英里，所以他们需要在一天中间充电，目前最多可能需要四个小时。我们需要直接的快速充电器。那些可以在30分钟内给你的汽车充电 - 如果你休息一下，或需要吃午饭，30分钟并不那么糟糕。目标是让所有电动自主车辆充电，从第一天开始被可再生能源覆盖。
此外，我们在城市中心没有大量的快速充电器。为了让这些部署将需要伙伴关系：城市来管理许可，公用事业公司提供电网基础设施，为充电器提供电力，第三方收费公司建立充电器并管理充电关系，当然，当然，乘坐充电关系，当然，当然，乘坐充电关系，当然，当然，当然，当然，当然，乘坐充电关系，当然，当然，当然，乘坐充电关系，当然，当然，骑士，当然，当然，骑士，当然，骑士，当然，当然，乘坐充电关系，当然，当然，乘坐充电关系，然后，当然，当然，当然，乘坐充电关系，当然，骑士，当然，当然，骑士，当然，当然，骑士公司帮助弄清楚充电器应根据游乐设施的位置。
Shapiro：关于抵消的预算，你是否必须在内部做很多申请？收到预算批准是什么样的？
arons：幸运的是，幸运的是，抵消对我们的联合创始人，洛根绿树和约翰·齐默非常重要，他们成立了Lyft，部分原因是riveShing持有的承诺消除运输污染，以及私人汽车所有权的其他缺陷好用的买球外围app网站。从一开始，它建立在Lyft的使命中，以减少环境影响，并且抵消我们的排放是自然的，因为这是我们想要做的事情。
案件并不难。事实上，我们的创始人是争论我们需要这样做的人，因为它是正确的事情，这是我们使命的一部分，让我们完成它。所以我们做了，现在我们可以将注意力转向首先消除排放的长期项目。
这Q＆A是来自Bard MBA的编辑摘录9月21日影响报告播客。影响报告带来了学生和教师吟游诗人的MBA在可持续发展竞彩足球app怎么下载中与业务，可持续性和社会企业家的领导者的计划。竞彩足球app怎么下载
