加州的史诗清洁卡车规则已经到来。它是大的。这是大胆的。这是有争议的。
经过几个月的讨论，上周加州空气资源委员会(CARB)一致通过了先进的清洁卡车规则，该规则规定到2035年，在加州销售的卡车中超过一半必须是零排放的。到2045年，所有在加州销售的新商用卡车必须是零排放的。
有关卡车的规定是在另一项加州法律(2018年通过)，规定从2029年开始，所有新出售的公共交通巴士必须是零排放的。这些政策的结合使加州成为世界上推广电动卡车和公共汽车最积极的地区之一。
环保人士欢呼的决定他说，这是一个胜利，将有助于改善生活在大量卡车地区的贫困社区的空气质量。例如，在南加州的内陆帝国，那里有亚马逊的配送中心，电子商务的增长使得每天成千上万的卡车上路。
CARB估计，该州70%的烟雾污染是由200万辆柴油卡车造成的。好用的买球外围app网站交通排放占加州温室气体排放的40%，如果不采取积极措施，加州将无法实现其气候目标。
这项规定还可能有助于启动一个电动卡车市场，这个市场的兴起一直比较缓慢。
这项规定还可能有助于启动一个电动卡车市场，这个市场的兴起一直比较缓慢。由于电池成本高、续航里程短，以及许多传统商业汽车制造商的犹豫不决，这种做法被推迟了。但在过去一年里，戴姆勒(Daimler)和沃尔沃卡车(Volvo Trucks)等卡车制造商开始更加认真地对待电动卡车。
非盈利机构CALSTART预测有169种中型和重型零排放汽车模型将在2020年底投入使用，比2019年底增长78%。比亚迪(BYD)、Rivian和特斯拉(Tesla)等全电动卡车公司将利用这一趋势。
那么，谁不迷恋这个规则呢?
- 一些传统卡车和汽车零部件生产商:的卡车和发动机制造商协会面对COVID-19疫情，一直反对实施更严格的监管，理由是担心增加成本。
- 一些石油行业和低碳燃料公司:石油行业游说团体西部州石油协会(Western States Petroleum Association)对此表示赞同反对这项规则他说，这将消除有前途的效率和低碳燃料技术。
- 小型卡车车队营办商:许多人担心，购买零排放卡车和新的燃料基础设施的前期成本会更高。
这无疑是个挑战。而且它本身也可能受到挑战。
但我留给你们一个引用CARB的Mary Nichols的话关于规则(来自纽约时报)。这可能是尼科尔斯今年晚些时候退休前的最后一项重要规定:
现在正是实施这一规则的最佳时机。我们当然知道，目前的经济状况很糟糕，没有多少新的交通工具。但当他们能够再次购买汽车时，我们认为他们投资于最清洁的汽车是很重要的。
本文改编自GreenBiz的每周通讯《运输周刊》，每周二出版。订阅在这里。
