加州监管机构通过主要电动总线授权

在二十多年来，加利福尼亚州的过境巴士可以是100％的零排放技术，如电池或燃料电池。

这是加州空气资源委员会（CARB）周五一致批准的首次统治的目标，这表示，当国家的过境机构购买新的公共汽车时，他们越来越需要购买零排放模式。从2023年开始，一季度购买的运输总线需要为零排放，并在2029年，100％的新公共汽车在新政策下购买了零排放量。

换句话说，在2029年加利福尼亚州过境机构之后，将允许允许由柴油和天然气等化石燃料提供动力的公共汽车。这是一个很大的事。

Aredjustice律师Adrian Martinez称之为规则的传递（称为创新的干净过境规则）“抗击致命空气污染和气候变化的流域时刻。“Martinez在接受采访时，该法规已经开发了三年，是美国100％零排放车辆的第一个大型任务。

加利福尼亚少数城市已经购买，或计划购买，电动公共汽车，如旧金山，洛杉矶，斯托克斯和波莫纳。该州已经提供过境机构各种资金来源，以帮助购买零排放公共汽车，城市也可以通过电动电动省钱柴油成本。

碳水化合物说过50个过境机构已经购买零排放总线，16辆过境机构已经致力于拥有零排放舰队。

但新规则将这些胡萝卜与棍子结合起来。该授权将帮助国家更快地将其过境公交车队转变为电动。

加利福尼亚目前有132公交车在其道路上驾驶，新规则将增加到2040年的14,000，在博客帖子中写了马丁内斯。

该规定还将对制造电动公交车等商品和比亚迪等公司进行大幅提升。ProtErtra最近从戴姆勒和其他人提高了资金，以提高其制造能力。

该州的较小的过境机构可能会更加难以导航到电动公交车的时间。但国家有充足的资金来源，比如上限和贸易和瓦斯税，为过渡提供补贴，并允许小机构免于标准，直到2026年。小型机构还可以根据某些情况申请购买标准的豁免。

电动巴士仍然比柴油对应物更贵，但随着电池价格下降，EV公交车越来越便于。Bloomberg新能源金融预测，到2040年，世界上80％的运输总线将是电动的。

加州的侵略性气候政策往往会影响其他国家和国家。马丁内斯说他希望“加利福尼亚将引发一个将改变公共交通的国家趋势。“

在加利福尼亚踢电动巴士市场也可以帮助发展电动重型卡车，交付货车和货物装载车辆市场。这样的电子卡车市场仍然是新兴的，由小球员领导。

为了达到其气候目标，加利福尼亚需要快速遏制交通排放。好用的买球外围app网站好用的买球外围app网站交通是最大的贡献者在国家的温室气体排放，这些排放量都在增长。

CARB表示，该规则将在2020和2050之间的二氧化碳等当量减少1900万公吨的温室气体排放。