我6个月大的时候拿到了第一本护照。我并不是要和坐着飞机的家人一起享受奢华的假期，而是要搬回一个濒临战争的国家，就在一场民主革命之后，它几乎立刻变成了一个独裁国家。5岁那年，在经历了多次逃离伊朗的失败尝试后，我独自登上了从伊斯坦布尔飞往洛杉矶的航班。
在我开始上学之前，交通工具就已经实实在在地让我接触好用的买球外围app网站和失去了机会。
像许多移民一样，我的身份很复杂。首先，严格来说，我不是移民。我出生在加州的伯克利。当我6个月大的时候，我的家人搬回了伊朗，在我生命的前5年里，我的身体被困在那里。
即使我们最终回到了美国，我还是在这样严格的传统环境中长大，我们就像在伊朗我祖父母的村子里一样，只是没有炸弹和来自政府的威胁(至少在那个时候没有)。我的家人努力争取在美国获得合法身份，我的个人经历和他们的经历都影响了我。
我们刚搬到美国时，家里很穷。我们住在萨克拉门托附近的公寓里，大约每六个月就要搬家一次，因为我的父母在寻找难以把握的机会和打零工。我的父母都在各种汉堡店工作，我和姐姐脖子上系着钥匙，坐公共汽车去学校，有时单程要花40多分钟。
1989年，马自达推出了Miata，最初在美国只有红、白、蓝三种颜色。那是我第一次关心一辆车。走过那些闪闪发光的小车，坐在汉堡店油腻的空气中，9岁的我第一次尝到了物质需求的滋味，第一次消费主义从孩提时代就渗透进了我的心灵。
在学校里，我幻想我可以学习一些技巧来吸引我的同学;让他们不再质疑我的头发、皮肤、语言或缺乏财富。但是这里，这里是我进入他们世界的途径。我对汽车着迷，不是因为它是一种获得机会的方式，而是因为它是一种获得地位的手段。这种理解从未离开过我。
我对汽车着迷，不是因为它是一种获得机会的方式，而是因为它是一种获得地位的手段。这种理解从未离开过我。
当我到了会开车的年龄时，我们家已经从萨克拉门托搬到了索诺玛县北部。我的父母现在拥有了自己的小汉堡店，有能力买他们的第一套房子，我们已经在一个中产阶级社区生活了一段时间。
我的政治心理也形成了更多。我参与了各种团体和行动，我已经加入了青年理事会和委员会，我在学校组织了各种请愿和集会。
在我十几岁的时候，有人给了我一辆二手自行车，我骑着它在葡萄酒之乡不断发展的风景中骑行，这是我逃离家的唯一途径。我坐校车去学校，又坐县巴士去邻近城镇的当地社区大学上课，因为我们的高中经费不足，我无法上这些课。
主动和共享的交通工具是我的生命线，我好用的买球外围app网站无法想象自己躲在一辆私家车里——哪怕是一点点Miata，远离交通体验，尽管这样的奢侈可以缓解所有的问题。
在伊朗，出租车和小巴是按空间收费，而不是按用户收费;富人会为空座位或不搭载其他陌生人的“关门”出租车支付额外费用。在美国，乘坐公共汽车而不与陌生人亲热仍然让人觉得很奢侈，尽管有种种不便和延误，直到骚扰开始了。
除了是中东人，在一个主要由白人和拉丁裔人口组成的地区，我还是一个发育较早的年轻女性。在我理解人们对我的恶言恶语之前，我就知道了他们给我带来的不快。在校车上，小男孩们抓住了我，没有任何悔意，也没有任何后果(除了有一次我打了他们中的一个，最后想要表现出某种力量)。
在城市公共汽车站，在一条周围没有人的乡村公路上，男人们放慢了速度，开车经过时向车窗外尖叫着让我上车。这种行为在我20多岁的时候一直持续着，在奥克兰和旧金山，以及比我度过青春期的小镇更“城市”和“进步”的地方。我还记得，22岁的我穿着溅满颜料的衣服，与学龄前儿童一起工作了9个小时，我一直在想，自己的哪个部位会尖叫着吸引这种关注。
萨克拉门托一辆轻轨列车上的停车要求标志。图片由Shutterstock/ZikG提供
这些都是女性、布朗和非司机的正常经历。然而，我从来没有寻求过在车里的安全隔离。我也解释不清为什么，直到29岁，我才拿到驾照。
我对交通运输的重要性和它在我们社会结构中的作用一无所知，无法用言语来表好用的买球外围app网站达我的固执，直到我深入到学术研究、个人故事和我们系统的历史中。
2009年，当我进入米尔斯学院(Mills College)读研时，我终于决定要考取驾照。我意识到我再也等不起公交车了，我可以开车，有一辆车，可以负担我的私人交通系统。好用的买球外围app网站
对于29岁的我来说，独自呆在一个封闭的车厢里是一种全新的体验，我所感受到的安全和舒适与我自己与世界脱节的感觉相匹配。我曾听人用“挡风玻璃心态”来形容驾驶心理，这引起了深刻的共鸣。
在火车、公共汽车、自行车或步行上，我们被迫以某种方式与世界互动。但是，单独坐在车里，在身体上与其他所有人分开，我们很容易陷入一种“我们vs.所有人”的心态。
突然之间，骑自行车的人或行人就成了讨厌的东西，而不是像我这样想去某个地方的人。停车标志和限速只是我的方式，而不是保护别人的生命。任何程度的学习都不能改变这种基本心理。我每次开车都要提醒自己，我不是在堵车，我就是堵车。
要真正建立一个服务于不同社区需求的体系，承认并修复我们过去的规划和项目造成的损害，我们必须有更多来自受其影响的人民的代表。
随着这种心态的转变，我参加了一个公共政策项目，旨在学习社区经济发展和社会公平工作。我回到学校是为了有所作为，但我不知道这条路会把我引向交通。好用的买球外围app网站
我早期的一个项目是研究当地的商业改善区;停车的研究。我走在社区停车位按小时计算,我冲过公路没有交通信号灯、人行横道和宽车道激励高速度,想知道为什么某些角落很暗一旦太阳下山,并注意其他运输方式的基础设施,如公共汽车和自行车。好用的买球外围app网站我与店主、居民、路人和市政官员交谈，每一次交谈和观察都促使我对城市规划有了更多的了解。
这些天我经常想起那些对话，有人告诉我他们不会在晚上坐公交车，因为车站就在自动取款机旁边，那里发生了太多的抢劫。有个人向我解释说，土地利用和交通组成部分是分开决定的，例如，没有考虑把公交车站放在咖啡馆前面。
最后，我们向当地的商业改善区(Business Improvement District)做了报告，建议通过改善行人、自行车和交通工具来减缓交通，而不是增加停车场，从而让他们受益。
我想起了自己的交通故事;好用的买球外围app网站我的工作地点离这里只有八英里远，我要坐三辆公共汽车，还要花一个多小时去上班。每天早上，孩子们都乘坐县巴士作为校车，在上下班的最后一段路程上，他们的互动让我感到多么快乐。我怀念在两家公司之间错过班车的感觉，还有等待下一个选项30分钟时的焦虑。
在许多方面，交通和土地利用都好用的买球外围app网站是父权制和种族主义的具体表现。
从我们推掉了少数民族的历史街区修建高速公路和拒绝贷款给黑人家庭我们当前的决策结构,排除那些不能访问语言,时间,教育、交通、儿童保育、技术——除了最参与者的资源,我们有加固系统有利于白人牺牲所有其他几十年了。好用的买球外围app网站
当我们背负着如此沉重的负担，从我们的过去拖着我们前进时，我们该如何前进?我们如何面对我们自己的历史并从中吸取教训，制定项目、政策、投资和结构来满足社区的需求，尤其是在一个时间和资源都有限的世界里?
最近，我做了一个演讲，展示了历史上的红线地图和当前的弱势社区地图，我很惊讶它所获得的反响。“哇，它们是一样的。”有人怀疑地说。我们过去的行为会产生长期的后果，而且我们从不从零开始。我至今仍不明白这是什么启示。当然是一样的。
要真正建立一个服务于不同社区需求的体系，承认并修复我们过去的规划和项目造成的损害，我们必须有更多来自受其影响的人民的代表。我们目前的制度是为人们做决定，而没有他们的参与，无论这些决定是出于好意，都将继续造成不公平的结果。
分享更多关于交通和移动的信息、教育和故事，并通过新的参与模式促进合作，可以帮助我们超越有限的社区会议，扩大到好用的买球外围app网站参与和共同创造目标。通过承认交通在经济、环境、教育和健康成果中的重要性，我们这些实地工作者好用的买球外围app网站可以帮助为下一代交通规划者、决策者和工程师联系起来，并增加我们实地代表的多样性。
就像我的生活经历影响了我的决定进入运输,并继续通过每个项目的颜色我的观点,那些不同于我的经验,那些受影响的大多数错误的过去好用的买球外围app网站和现在,我们在前进中必须包含和重视,努力做得更好。有意义的表达，超越表象，对于改变交通模式和解决我们过去的伤害至关重要。好用的买球外围app网站
流动性创造了经济、社会和环境方面的机会，而这些机会的分配迄今为止是不对称的。好用的买球外围app网站交通不仅仅是技术工程，也不仅仅是公共汽车、火车或自行车;它是通过物质世界的运动的潜力，以及接近运动的经验和故事。
所以，现在当有人问我为什么做这个工作时，我就简单地告诉他们:我原来一辈子都在运输业工作，我终于正式宣布了。好用的买球外围app网站
这篇文章是第一次出版在作者的媒介通道上。
