突破生物燃料的重型舰队

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生物燃料有悠久的历史争议。我有覆盖我的公平的分享“时间多年来，作为一个结果，我几乎停止了密切关注市场，因为它主要是只是一个大醇”无赖。和电气化是大运的故事吧？好用的买球外围app网站

那么，去年的奥克兰市公共工程，理查德·巴特斯，车队经理告诉我他怎么了开始运行在生物燃料超过350个奥克兰城市车辆叫“可再生柴油。”该插入式燃料由芬兰石油公司名为内斯特和从餐馆和其他商户奥克兰自己的废油来源取得。

原来有交通在GreenBiz的后院发生在整个循环经济手机app买球靠谱吗。好用的买球外围app网站去搞清楚。巴特斯是在我们的音箱VERGE 19事件（这是在奥克兰），他不会停止热烈讨论可再生柴油，以我们的观众。

上周我学到的另一件事有关可再生柴油从内斯特，是世界上最大的生产它。该公司正在金钱的卡车装载掉的东西。

索泰发布了其2019年度盈利周五报道的超过2十亿$创纪录的营业利润，其中大部分是由生长在销售可再生柴油驱动。索泰CEO彼得瓦纳克在有关财报发布说：“2019年是索泰有史以来最好的。”

I sat down with the president of Neste's U.S. division, Jeremy Baines, at the Bloomberg Mobility Summit (a day before Neste's earnings) to learn a little more about what Neste has been up to and what it plans for 2020. In a nutshell, companies and cities, many of them in California and Oregon, have had a growing interest in renewable diesel because it's a way to reduce their carbon emissions by dropping it straight into the diesel engines of the heavy-duty vehicles they're already operating or plan to operate.

我们的想法是，他们可以减少交通排放现在，而不是以后，又可好用的买球外围app网站以避免今天充电基础设施的投资。许多真正难以通电的大卡车车队的担心，电动还不高性价比的他们。而由于在加利福尼亚州和俄勒冈州的低碳燃料标准，可再生柴油的价格竞争力与化石燃料为基础的柴油。

当涉及到生物燃料，魔鬼是真的什么他们实际上做的细节。某些生物燃料比其他人更可持续的，有的根本不可持续的。在这里，索泰，已经这样做了一段时间，已经开拓了如何可持续的。

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耐思特说，它从有机废物，如使用烹饪油和动物脂肪源的80％以上其可再生燃料的全球范围内，而20％来自植物油如棕榈油，大豆，亚麻荠和油菜。在美国销售的可再生燃料的整个100％来自垃圾。

这是一个行业一个大问题是一直困扰的骚动在土地问题和砍伐森林以生产生物燃料作物。而事实上，生物燃料一般一个非常糟糕的声誉。也许可再生柴油就可以改变这种状况。

这里有五件事情你应该知道索泰和可再生柴油，我从上周与贝恩斯聊天得知。（顺便说一句，耐思特是的赞助商VERGE 20，这将是在加利福尼亚州圣何塞市，今年）：

• 索泰是一个72岁的石油公司实际上是改变：该公司还出售化石燃料 - 它拥有1500万吨的化石燃料，300万吨可再生燃料的能力 - 而这实际上是一个重大的转变相比，其更大的石油业内同行，这已经更侧重于天然气或更有效石油生产。就拿话陶氏首席执行官Jim Fitterling，谁上周基本说半晌道指已经套上了货车化石燃料作为塑料的原料为好。
• 该舰队PolyFuel的间距：我问贝恩斯为什么他认为一个大的舰队应以“可再生柴油”去了买电动车。This is what he said: "Neste is in the business of fighting climate change. There is no single solution. We see that passenger vehicles are being electrified, and that makes perfect sense. We see medium duty’s being electrified, and that makes perfect sense. But when you get into the hard-to-abate sectors — heavy-duty trucking, agriculture, construction, aviation, marine — there’s going to be a mixture of different solutions out there. It’s going to be a polyfuel world, where you’re going to have electric and hydrogen and [renewable natural gas] and renewable fuels. So it’s going to be a mixture of things."
• 新加坡计划：索泰是建立了在新加坡大生物精炼厂，这将有助于它使更多万吨可再生柴油，可持续航空燃料和生物塑料。该工厂应该在2022年联机。
• 生物航煤，来了：索泰只是捷蓝签署作为合作伙伴，和JetBlue计划使用索泰的生物航煤从旧金山国际机场在今年开始航班。在这个行业中，大障碍是生产规模化生物喷气燃料为可以与常规喷气燃料的竞争价格。
• 政策是一个大问题：在欧洲以外，索泰只销售可再生柴油在具有低碳燃料标准，可以使生物燃料的竞争力的美国各州。同样，索泰显著受益从美国Blender的税收抵免的追溯批准。外卖？如果你想成为成功的生物燃料市场，让自己的一些说客。