波音旨在通过烟草的喷气燃料戒掉化石燃料习惯

众所周知，关于吸烟有害健康的科学共识与证明人类活动是如何导致气候变化的一致。现在，波音公司和合作伙伴南非航空公司(SAA)可能已经找到了解决这两个问题的方法从一种特殊类型的烟草厂生产可再生射流燃料。

这两家公司已经合作了一项试点项目，这些试点项目在林帕省大约120英亩（50公顷）种植，种植了Solaris，无尼古丁，富含能量的烟草植物。来自植物种子的油将被转换成喷气燃料波音说可以将碳排放量减少多达80％。

在接下来的几年里，Saa将使用燃料进行测试飞行，以其开车的下一步成为“世界上最环保的航空公司”。在这样做时，它将遵循一系列运营商的脚步，包括BA，Lufthansa，Virgin大西洋，最近中国海南航空公司，在实验绿色燃料。事实上，由于燃料于2011年批准商业用途，因此已经完成了超过1,600名使用可持续航空生物燃料的客运航班。

航空工业拥抱生物燃料

两年后，行业致力于从2020年开始实现碳中和增长(PDF)，但仍在努力完成如何实现这一目标。

波音商业飞机可持续生物燃料战略的Darrin Morgan表示，航空公司越来越多地转向生物燃料，以减少其排放，因为该行业缺乏其他现实选择。

“就在我们说话的时候，地面交通正在电气化。发电——他们在可再生能源和脱碳方面有很多选择，”他告诉绿色商业。“航空不。在很长一段时间里，我们都需要液态碳氢化合物。”

该行业的挑战是，供应它们的石油专业是有限的进展，即在部门克拉瓦队提供较低的碳燃料。“航空仅使用大约6％或7％的油桶使用，因此大多数石油公司将航空视为一个非常小的球员，他们很难证明额外努力提供我们的需求，”摩根解释说。“所以，为什么我们意识到我们必须如此积极地塑造自我的燃油景观是因为我们没有其他选择来多元化。”

南非的生物燃料

人们指责生物燃料种植园造成了森林砍伐和其他土地使用的变化。活动人士警告称，如果航空公司开始要求大量替代燃料，这些问题将变得更糟。

摩根表明，在南非，至少，这不应该是一个问题。他说：“南非的约14％的耕地占南非的耕地之额，”他说。“如果只使用14％的小比例用于Solaris或其他类似的原料，您将为所有Saa的需求提供足够的燃料。它不是在全土地方面取代的必需品作物[和]这是桶中的一滴水足迹产生相当多的需要。“

如果Solaris达到南非的批判性群众，摩根可以看到在该国投资炼油厂的潜力，而不是刚刚喷射燃料，也是道路运输燃料和可再生化学品。这可能会彻底改变一个摩根将其推广的国家，“未能赢得石油彩票”，就像该地区的许多其他人一样，依赖于已经精炼的石油的昂贵进口。

Solaris仍处于早期阶段，因此我们必须等待在巨大的替代燃料中等待其真正的潜力，以便成功地贬值航空行业约为3％的全球排放量。

全球生物燃料

波音正在看许多其他选择，包括使用盐水在沙漠中生长的植物的燃料，并且乐观的是，一系列的生物克雷斯对标准燃料具有更清洁，具有更大的能量密度 - 基本上提供更多的权力，以减轻重量，这是一个关键的财产航空 - 即将认证航空使用。

目前，这些燃料销售芬兰的运输方式巢石油和意大利公司ENI，但摩根确信航空潜力 - 他表示，这三大炼油厂已经在意大利开放，鹿特丹及赫尔辛基附近目前生产约40亿升生物煤油。

他补充说:“从全球范围来看，这并不算多，但对于航空来说，这些首批的可再生燃料工厂几乎占我们燃料使用量的2%。”

绿色航空的时代可能还没有开始，但有令人鼓舞的迹象表明，绿色航空正在慢慢走向跑道。

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