宝马在Proterra投资下推出电动巴士

周二，电动巴士新贵Proterra启动了新一轮大规模融资:由阿尔•戈尔牵头的5,500万美元注资一代投资管理以及德国汽车制造商宝马的企业风险部门。

Proterra负责财务和战略的副总裁托比克劳斯(Toby Kraus)说，新的支持至少部分是为了推动该公司在洛杉矶和南卡罗来纳州格林维尔(Greenville)工厂增加产能的投资。Proterra已有13年历史。

Proterra此前的融资约为2.9亿美元，其中包括1月份披露的一轮1.4亿美元融资。到目前为止，该公司已向近40家公共交通机构交付了约100辆电动公交车，这些机构分布在从西雅图等大城市到佛罗里达州、田纳西州和南卡罗来纳州的小社区的各地。截至6月初，该公司还接到了300多份订单。

克劳斯说:“在过去18个月里，形势一直在快速发展。”“我们已经推出了一种远程车辆，它能做柴油巴士能做的任何事情。”

他说，Proterra将受益于宝马在轻量化碳纤维技术上的投资以及在电动汽车上的创新。(通用汽车(General Motors)也是支持者。)与此同时，新增的发电投资管理业务应该会给这家拥有约300名员工的美国公司带来更多恶名。

为了更好地服务于我们的客户，我们希望电池公交车能行驶更长的距离，能载更多的人。

“城市比以往任何时候都更寻求智能和可持续的交通解决方案，以高效和有效地减少污染，”前副总统、发电投资主席阿尔·戈尔(Al Gore)在一份好用的买球外围app网站关于资金的声明中说。“Proterra在帮助加速可持续城市的发展和继续我们向清洁能源经济过渡方面处于不可思议的有利地位。”

电动公交车在美国以外的地区，尤其是在亚太地区的新兴经济体，要普及得多。电动汽车电池成本的降低帮助降低了成本，这一进展应会推动销量从2016年的约11.9万辆增至2026年的约18.1万辆指南针的研究。除了中国提供补贴以鼓励采用这种技术外，印度也在计划对这种技术进行重大投资——它已承诺在近期购买至少1万项。

在欧洲，电动巴士最大的市场是英国(甚至有一种双层巴士在路上行驶)、法国和德国。

传统上，每个市场都是由区域供应商主导的，但生产线已经开始模糊——比亚迪大约三年前进入美国，并计划在印度销售其产品。其他关键参与者包括戴姆勒(德国)、依维柯(意大利)、斯堪尼亚(Scania)和沃尔沃(瑞典);知名企业，如韩国现代汽车(Hyundai)，正围绕这一领域。

克劳斯表示，Proterra“专注于”北美本土市场的销售，并正在争取对改善城市空气质量和减少温室气体排放感兴趣的城市。续航里程的争论已经不那么重要了——Proterra的最新型号催化剂E2充电一次可以行驶350英里。考虑到平均每天的城市交通路线约为130英里。这使得城市可以在公共汽车老化时重新配置路线——平均来说，公共汽车的寿命是12年左右。"消费者购买我们汽车的首要原因实际上是经济，"克劳斯说。

[欲了解更多有关城市交通的未来，请访问好用的买球外围app网站边缘该活动将于9月19日至21日在加利福尼亚州的圣克拉拉举行。

也就是说，如果你考虑到燃料的成本所有权方程请看《中国日报》的报道据报道，从历史上看，一辆电动公交车比一辆柴油车要贵30万美元左右各种分析(PDF)但如果你把汽车在平均寿命中节省的燃料(36.5万美元)考虑在内，这笔投资看起来就合理得多了。

也就是说，联邦资金绝对是Proterra销售增长的一个因素。今年1月，当华盛顿州的金县宣布打算支付大约5500万美元购买73辆Proterra巴士时，它收到了330万美元的资助。该县购买的许多公共汽车最初的行驶里程相对较短，只有25英里，但它们可以在10分钟内充满电。King Country还打算投资一些更长距离和更长的60英尺巴士，这将有几家制造商。

“为了更好地服务我们的客户，我们希望电池巴士能行驶更长的距离，能载更多的人，”该县的运输机构总经理罗布·甘农(Rob Gannon)在一份声明中说。“我们致力于扩大我们的巴士车队，发展新的行业，以加快标准化的电池巴士充电系统的发展，这种系统可以灵活地工作在任何商业路线上，我们还将建造更多60英尺长的铰接式巴士——作为金县的运输工具。”