宝马拥抱新的燃油效率目标，大众、奔驰投入战斗

2011年8月12日

几十年来，汽车制造商一直声称他们缺乏可负担得起的技术来实现更高的燃油经济性目标。因此，一些公司正努力进入21世纪，加强合作以制定更严格的标准，这也就不足为奇了。

但奇怪的是，“甲壳虫爱好者”大众决定与奥巴马政府的54.5英里/加仑的建议开战，而不是和平。喜欢奢华的奔驰也加入了他们的战斗。但最令人惊讶的是，喜爱马力的宝马(BMW)与它的德国同行分道扬镳，选择了更绿色的道路。

VM想要柴油机的漏洞

Tony Cervone，大众副总裁他告诉PluginCars.com，“大众不支持正在讨论的[54.5英里/加仑]提案。”他显然不是在抱怨总英里数目标。他的抱怨是，这些成文法律“没有考虑”柴油车。像捷达TDI和帕萨特TDI这样的大众汽车在美国柴油车市场占据主导地位并非巧合。

VW希望为54.5个目标获得特殊学分，仅用于用柴油发动机生产汽车 - 尽管柴油和帕萨特这样的柴油模型的40多燃料效率已经在咖啡厅（企业平均燃料效率）和二氧化碳排放中已经被公平地考虑测试并应用于汽车制造商的平均水平。

与此同时,梅塞德斯并不那么在意柴油积分（虽然它销售了一些柴油模型）。梅赛德斯显然想要更多的氢气汽车和插入式混合动力车，它计划出售，尽管该提案已经提供了2017 - 21年的“零排放”的慷慨电力和氢气车辆。此外，拟议的计划允许他们通过将它们的处理倍增，好像它们最多可达两个车辆。

问题是:除了破坏该计划在石油和污染方面的好处外，这些针对一种技术、燃料或动力系统的奖励积分的抗议，最终会导致不公平的待遇和漏洞。这反过来又会让汽车制造商感到不安，他们相互争斗，要求整个计划被废除，或者漏洞百出，让它变得毫无价值。

大众在大西洋两岸屈服于黑暗面

大众作为“坏警察”的角色——在更严格的标准上挑起最大的争议——显然并不仅限于美国。事实上，大众在欧洲的立场非常糟糕，这使他们成为了攻击目标GreenPeace“黑暗面”消费者竞选．

据绿色和平组织:

尽管大众喜欢描绘绿色形象，但它是一群游说反对我们需要削减二氧化碳排放的新法律的公司的核心……
除了花费数百万美元游说反对30%目标的团体外，大众还反对新的燃油效率目标。

宝马能成为“最环保”的德国汽车制造商吗?

奇怪的是，大多数美国人并不把宝马与环保领导者联系在一起，但宝马却和其他12家汽车制造商一起支持这项提议。宝马在给运输部和环境保护署的信中说好用的买球外围app网站，承诺支持54.5英国普普提案和夏娃的支持，即它“将利用其最佳努力确保其所属的交易协会不会将”2017年新的2017年至2025年标准“。BMW，VW和戴姆勒（梅赛德斯母公司）都属于汽车联盟，这使得抗击更强大标准的斗争。

在其新闻稿中宝马制造总裁Josef Kerscher表示:

“监管一致性对于使产品开发与政府规定同步至关重要。这样，公司就有必要的时间来开发满足需求的技术，同时保持盈利和可持续发展。从2017年到2021年的道路现在已经明确，我们已经准备好迎接挑战。”

宝马的不同做法似乎至少在一定程度上是因为它的咄咄逼人先进的汽车产品这场闪电战将重新定位该公司在美国的位置，从仅仅豪华性能到豪华加环保性能。他们把自己的整体努力称为“高效动力”。

需要明确的是，宝马目前还不能宣称自己是“最环保”的德国汽车制造商。根据环保署的年度燃料经济趋势报告2010年，宝马车队的燃油经济性仅为27.9英里/加仑，低于大众的31.1英里/加仑，但高于戴姆勒的24.1英里/加仑。此外，宝马的得分“低于平均水平”。也许它对“高效动力”和先进技术的强调可以扭转局面。

所以说到企业的环保公民意识，并不是所有的德国汽车制造商都生来平等。是时候让大众和梅塞德斯效仿宝马(以及其他12家汽车制造商)，让他们的说客回国，让他们的工程师去工作了。

这篇文章最初发表于NRDC的交换机博客，并经许可转载。