巴斯夫觉得需要电动车速

本文由巴斯夫赞助。

随着人数增加的人往返工作，增加道路上的交通拥堵，空中中的氮氧化物和二氧化碳的量继续生长，影响我们的健康和气候。

值得庆幸的是，越来越受欢迎和预期的创新驱动的插件电动汽车（EVS）的增长可以帮助解决一些这些空气质量挑战和噪音问题，这在大城市中特别有益。这些车很有趣和实用。根据美国能源部，它们与传统车辆不同，它们与电力不同，从而产生较少的温室气体排放和其他有助于气候变化和烟雾的其他空气污染物。

因此，随着汽车市场在船上的支持下，随着汽车市场跳跃的推移，继续转移到插入电动汽车和其他清洁技术的必要性。例如，沃尔沃最近宣布的计划于2019年将所有新型车型推出全电气或混合动力车。Jaguar Land Rover将于2020年遵循诉讼。福特宣布计划大大提升其计划在EV的计划投资至110亿美元根据其董事长，比尔福特的董事长，2022年，并在其模型阵容中提供40个混合动力车和全电动车辆。

电池材料解释

随着汽车制造商在一个快速发展的行业中拥抱电气化，先进的电池材料将继续处于驱动电动汽车使用率的前沿——这正是巴斯夫的切入点。可充电锂离子电池是电动汽车的动力。以及巴斯夫针对特定应用的定制产品组合阴极活性材料(CAMs)为电动汽车提供高能量密度、高可靠性和高效率的锂离子电池技术。巴斯夫投入了大量的研究和开发，以提高其阴极活性材料的有效性和多功能性，并打算在未来多年保持这一领域的全球领导者地位。到2025年,这些努力将帮助实现电动中型车的愿景与真正的练习场的两倍(从180英里到360英里一次充电)电池寿命,电池大小和成本的一半,和充电时间减少到只有15分钟,根据巴斯夫电动车专家。

作为汽车行业领先的化学材料供应商，巴斯夫是第一家也是目前唯一一家在北美有生产业务的电池生产商的阴极活性材料供应商。

“巴斯夫为电池行业提供阴极活性材料(CAMs)。这些材料被涂在电池的正极上，”巴斯夫电池材料北美公司首席执行官兼业务总监Heiko Urtel说。“这些凸轮是降低成本和增加电池续航里程的主要贡献者，同时也改善了电池的寿命和充电行为。通过我们的研发活动，我们真正专注于OEM客户的核心需求，以高质量的解决方案和创新来满足这些需求。”

先进的电池材料仍将是驱动电动汽车使用率的前沿。

美国能源部政策办公室高级技术顾问Eric Rohlfing表示:“电池制造商关注的另一个关键技术领域是尽可能多地从阴极活性材料中去除钴。”最近，Rohlfing参加了巴斯夫一个名为“能源竞赛-电动出行”的小组讨论大西洋基础设施+交通峰会好用的买球外围app网站在华盛顿特区

钴是在锂离子电池的阴极元件中使用的关键原料，其价格在过去两年中增加了两倍。巴斯夫正在积极支持整体市场趋势，甚至更高的能量含量和更低的特定成本。为此，钴含量逐渐降低，而镍含量增加。长期以来，德国公司正在研究一类新的无钴材料，主要是具有成本效益的锰。考虑到这一点，巴斯夫打算继续完善其电池材料的化学，减少钴载荷，并允许OEM以最具成本效益和可持续的方式，以最具成本效益和可持续的方式的提高需求，根据URTEL。

清洁航空倡议的历史

巴斯夫在汽车污染防治方面的开创性解决方案并不陌生。通过2006年收购恩格尔哈德公司(Engelhard Corp.)，这家德国公司可以声称自己发明并批量生产了部分第一代汽车催化转换器早在1973年，为了应对在过去几十年里变得更加严格的清洁空气法。这就是为什么催化转换器(汽车底部防止有害废气进入大气的金属罐)不断被提炼，使制造商能够满足全球新出台的排放规定。自1973年研制出所谓的三元催化转化器以来，迄今为止，巴斯夫催化转化系统已消除了10亿吨以上的污染物。业内专家估计，自那时以来，美国环境保护署的排放标准已使汽车的一氧化碳排放量总体减少了95%，极大地改善了我们所有人的空气质量和生活质量。

如今，尽管巴斯夫仍是催化排放系统和技术的全球领导者，但它在清洁空气计划方面又向前迈进了一步，将电动汽车置于其创新重点的前沿，并将其电池材料技术定位为清洁空气事业同样重要的贡献者。到2025年，全球将有15亿辆汽车上路。这就是为什么巴斯夫致力于培养一个负责任的可持续的全球供应电池原料包括镍、钴等自然资源。

迄今为止，巴斯夫催化转化系统消除了超过10亿吨污染物。

巴斯夫正在努力确保电池所需的原材料可以根据可持续发展 - 社会，环境和经济的所有三个维度进入价值链。竞彩足球app怎么下载因此，电动能力也可以引发可持续发展。需要为2015年的巴黎气候协议提供可持续和低碳价值链。

实现这一目标有三个主要起点:

1. 创造更好的工作条件;
2. 建立对原材料提取的约束力可持续性标准竞彩足球app怎么下载;和
3. 迫切需要公司，国际组织，政府和民间社会之间的有效合作。

这正是全球电池联盟，巴斯夫是其中的创始成员。全球电池联盟是一个公私伙伴关系和中央合作平台，由30个成员组成，共同努力确保电池价值链具有社会责任、环境和经济可持续和创新。工人安全、环境保护、回收和创新环境友好型能源储存是该计划的主要重点领域。

“巴斯夫一直在寻求为汽车行业提供可持续的解决方案，以满足越来越严格的排放和燃油经济性目标，”Urtel补充说。“电动汽车提供了一个非常好的解决方案，有助于在未来实现这些目标，这就是我们希望深入参与这一努力的原因。”

电动汽车面临的挑战和解决方案

毫无疑问，电动汽车为汽车行业提供了一种进化动力。事实上，几位专家预测，未来几年电动汽车的普及将会越来越多。例如，特斯拉(Tesla)创始人埃隆•马斯克(Elon Musk)预测，未来10年，美国一半以上的新车生产将专注于电动汽车。然而，在全球范围内，电动汽车仅占全年汽车总销量的1%至2%。根据加州大学戴维斯交通研究所的研究，自2014年以来，人们对电动汽车的认知基本持平。好用的买球外围app网站出于这个原因，几位交通专家聚集在美国首都亚特兰大的大西洋峰会上，讨论加速电动汽车转型的可能解决方案，并提高人们的意识，即创新正在推动电动汽车产品的可访问性和实用性。

为其部分，巴斯夫指出，消费者对迄今为止的消费者不愿意的是主要是推动了三个问题 - 汽车的驾驶范围，充电时间和成本。

“里程焦虑反映了消费者对电动汽车充电一次可以行驶的距离的担忧。对于一辆小型车，你通常可以行驶150英里，而这不是客户所期望的。他们想要达到300,400英里每油负载，”Urtel说。“这是我们巴斯夫在创新方面想要解决的问题——在2025年之前提高电池的性能，以达到每次充电300- 400英里的目标。”

价格也是一个主要问题。相对于传统的燃烧发动机动力车辆，EV所有权的成本很高。但是，当杠杆率杠杆率时，这种成本就可以抵消。制造商在2025年之前预测成本平价，如果不是之前，并与EV电池生产供应链合作伙伴并行，以降低成本并实现增加的效率。另一个加速EV通过和抵消成本要求的机会，以便从联邦政府提供更大的参与，为那些选择GO电动的人提供税收抵免，这是在世界领先的电子移动市场中继续采取的方法 - 中国。

“税收信贷是一种完美的方式，让美国人坦率地区，坦率地是世界各地的人们进入电气化的交通工具，”Cathy Zoi表示好用的买球外围app网站EVgo- 全国最大的公共EV充电网络。"Many people look at EVs as the playground of the rich — people who have a lot of money and resources; they don’t really think that this is of their world. So how do you create on-ramps for folks so that EV adoption feels more natural?"

消费者认为，缺乏高效的电动汽车充电站是电动汽车普及的另一个障碍。这就是为什么原始设备制造商继续倡导更多电动友好型基础设施项目，并在主要城市、主要高速公路和旅行线路沿线增加充电站投资。

加快电动汽车采用的另一种方法,根据电动汽车专家,是更好的教育消费者的很多好处,生活方式的优势,极大地越来越多的模型选择与电动汽车市场,许多人甚至不知道这样的主流公司特斯拉只生产电动汽车。

使电力的未来更加可持续也是当务之急。Rohlfing补充说:“在回收锂电池及其组件方面，我们必须做得比目前更好，因为现在这一比例真的非常低。”

根据柯蒂斯·齐默曼，巴斯夫政府联络，而美国政府已经参与了几种激励措施，以帮助EV通过，例如有针对性补贴和对收费站的基础设施的改进，它可以从欧洲同行中学习一些有用的提示，例如马德里；奥斯陆，挪威;或德国汉堡．

齐默尔曼在接受采访时说:“这些地方现在正在做的是，在正常工作日限制内燃机进入拥挤的市中心，以促进电动汽车作为一种可行的替代选择的采用。”

税收抵免是让美国人，坦率地说，还有世界各地的人，轻松进入电气化交通的完美方式。好用的买球外围app网站

欧洲国家已经通过了积极的政策，以推动电动汽车的普及。这种影响显然正在波及整个汽车行业。虽然美国还没有推行限制柴油或汽油驱动汽车的计划，但人口最多的加利福尼亚州正在考虑这一方案。例如，据清洁空气联盟(Coalition for Clean Air)称，州议员菲尔·丁(Phil Ting，旧金山民主党)已经提议在2040年禁止汽油汽车销售。

在大西洋峰会期间提出的其他想法包括保持大谷市场的头脑。千禧一代往往不太可能完全承诺购买EV，但更有可能乘坐骑士，无论是通过优步，Lyft还是滑板车。EVS在这个市场上展示了一个有吸引力和可持续的选择。

联合包裹服务公司(United Parcel Service)城市创新和移动部门主管汤姆•马德雷基(Tom Madrecki)表示:“电子商务的实际需求正在增长，好用的买球外围app网站共享出行或运输网络公司的使用——包括摩托车、自行车或其他出行方式。”

就巴斯夫而言，它仍然对逐步和越来越多地采用更温和、更温和的电动汽车持乐观态度，并继续在世界许多地区建立新的制造工厂，并形成战略合资企业，以确保获得最好的技术，人才和专业知识，同时也提高了生产能力，Urtel说。其他公司也在做同样的事情。

“我们需要让消费者更容易地体验EV骑，”ZOI的evgo，总结。“几乎没有人遇到了这已经驾驶了一个EV，然后回到了一个非ev。那是因为它很有趣，它完全舒适，如果你是汽车人，扭矩很棒。”