今年9月,加州州长加文·纽森宣布，到2035年，所有新乘用车的销售将实现零排放，这将大大减少加州应对气候变化的化石燃料需求。一些加利福尼亚人很激动：“电动汽车非常适合驾驶，可以让社区更清洁、更安静，并有助于将化石燃料留在地下。”其他人则抵制这种改变：“不要限制我们的选择或范围。”观点不一，但有一个共同的问题：每个人如何才能负担得起电动汽车?

电动汽车权益定义

阿利安·埃里克森(Ariane Erickson)在帕洛阿尔托的非营利环境组织Acterra管理卡尔·纳普·戈夫项目(Karl Knapp GoEV Program)，她将电动车公平定义为低收入居民找到并利用电动车退税和补助项目的能力。Acterra经营英语和西班牙语诊所，帮助低收入人群申请最适合他们收入、需求和偏好的退税和补助。

启动电动汽车生活他认为，电动汽车股权可以让任何人更容易找到电动汽车并为其融资。“让低收入和弱势社区的司机更买得起电动汽车，这是特别令人兴奋的，”EV Life创始人和Presidio研究生院“因为他们已经不成比例地受到更高的空气污染比例的影响。”

我们也认为，无论他们的生活还是工作的地方，EV股权都包括每个人可以获得充电的能力。

费用这家电动汽车充电技术公司将电动汽车权益定义为“任何收入水平的任何人都能驾驶或乘坐电动汽车的能力。”

“我们也认为，eV股权包括每个人可以获得收费的能力，无论他们的生活还是工作，”公司的公共政策副总裁Anne Smart，补充道。

在Presidio Graduents Shouch，我们认为EVS的负担能力是股权和多样性因素。我们的一些教授在课堂上预订了代表那些无法加入讨论的课堂空间。虽然大多数新产品和服务采用都是最初的昂贵，但在变得更加实惠之前，它是时候降低了旧的瞄准市场的旧方法，这本质上是排除通常在房间里的市场。

实现EV股权的策略

社交媒体 - 以通过贸易计划获得的EVS的人们为特色的人士 - 在拉动应用方面有效。“我们正在不断变化，”丽贝卡费舍尔在所有（CCFA）的干净车说。“我们看到并对社会公平的社会推动，希望看到这次推动也在运输中。”好用的买球外围app网站

CCFA的资金来源是加州通过加州气候投资(California Climate Investments)获得的数十亿美元的限额与交易资金移动加利福尼亚州)，努力遏制温室气体排放，加强经济，改善公众健康和环境——特别是在弱势社区。

教育人们有多样化的收入和背景，了解经济用途转向电力运输方式是实现EV股权的最常见的策略。好用的买球外围app网站EV Life的Glenn指出了EV气候贷款，它每月筹集大多数200美元的融资，并强调“EVS每年节省每年超过1,117美元的燃料和维护，这也可以在人民的家庭和社区中重新投资。”

重要的是让人们了解那些不被广泛了解或理解的电动汽车援助项目。例如，CCFA允许低收入申请人退休他们的老旧、高污染的车辆，并升级为更清洁的车辆。

“我们乘坐旧车，用EV，电动自行车或公共交通券取代它，”Fisher解释道。好用的买球外围app网站

不是每个车库的汽车

“将人民推入汽车 - 无论是电动还是汽车贷款都不是为了减轻经济差异的处方，”CALSTART中西部地区主任Maureen Marshall说，非营利组织在国家和​​国际上与企业和政府工作，发展干净，高效好用的买球外围app网站运输解决方案。“我们需要为人们提供无障碍和方便的零排放过境的选择，除了个人拥有的汽车之外。”

她指出，共享使用的社区出行服务，如电动汽车共享和拼车，响应需求的汽车和微型出行选择，包括电动自行车，有安全的地方骑它们。

“我们还需要取消对个人拥有汽车的垄断补贴:鼓励扩张的分区;公路和大型停车场成本的社会化(而不是让司机承担);以及污染的自由，”马歇尔说。

另外，不是每个人都有车库。

“在家、社区或工作场所获取充电的能力至关重要。我们还需要考虑在公共交通上出行的人口的很大一部分。并不是每个人都会购买电动汽车，这使得公共汽车和其他交通电气化成为扩大交通的必要条件。”

ChargePoint表示，其部分职责是创建解决方案，“帮助每个人在需要充电的时间和地点扩展电力移动。”

此外，Glenn提倡为居住在公寓的司机扩展公共DC快速充电器。

环境权益

在弱势社区中用电动汽车取代燃气车有助于直接降低气候变化和空气污染，这些气候变化和空气污染影响弱势社区。格伦引用A.有关科学家联盟这项研究报告说，加利福尼亚州的黑人和拉丁美洲人所呼吸的PM2.5空气污染比白人分别高43%和39%。

“在有色人种社区，空气污染导致更多慢性病和过早死亡，这也部分解释了COVID-19死亡率居高不下的原因非裔美国人的比例过高“格伦”解释道。

Calstart的Marshall指出，加利福尼亚州的环境司法的文化重点激发了许多政府和非营利组织，通过提供多种，各种和实质性的财政援助计划来扩大传统收入界限的EV所有权。

股票价格

BNEF智能移动团队负责人尼克•阿尔巴尼斯(Nick Albanese)表示，到2024年，新的电动汽车价格将与内燃汽车持平。根据BNEF的数据，在过去10年里，锂离子电池的价格下降了87%电动车展2020，并将继续减少 - 绘制EV价格股权。一些新的租约令人惊讶的价格实惠。

作为一个行业，我们需要专注于第二生命购买，以降低成本，最大化低收入司机的可用性。

然而，进入新的EV，不是整个故事 - 既不经济上也不是为了循环经济。手机app买球靠谱吗使用的价格EVS已经是讨价还价。

马歇尔总部位于底特律地区，鼓励汽车制造商使零排放替代品更容易获得。

“作为一个行业，我们需要专注于购买第二生命，以降低成本，最大限度地为低收入驾驶人提供服务，”她说[原始设备制造商]需要确保车辆具有稳定的电池，可以再使用5到10年，避免给第二车主带来负担。”

在EV Life的网站上，电动汽车奖励计算器根据收入、邮政编码和想要的车辆，在几秒钟内生成低收入电动汽车奖励的报价。美国能源部的报告显示，使用电动汽车的成本大约是使用内燃机汽车的一半EV驱动成本计算器。

电动汽车股权，越快越好

基于创新的项目数量的不断增加,收入低的人可以自己的电动汽车,电动汽车的低操作成本相比,冰车辆和清洁和安全的扩散电动汽车保有量以外的交通方式,很显然,平等的电动汽车正在访问。好用的买球外围app网站

加速EV股权可以做些什么？Calstart希望雇主激励他们的驾驶员工到Carpool。在LinkedIn，例如，雇用拼车工作的员工保证电动汽车充电在那里。

EV Life强调通过帮助各州采用清洁汽车补贴(如加州提供的补贴)来支持更多低收入司机的重要性。在国家层面，美国众议院通过了该法案前进法案, which would triple the $7,500 federal tax credits available for EVs, add a tax credit for use EV purchases of $2,500 (or up to 30 percent of the sale price) and invest $1.4 billion in expanding EV charging sites across the U.S. All of these investments will be critical to addressing the upfront cost barriers associated with EV adoption.

返回教育，当所有收入水平和背景的人也可以使用EV运输时，享有更加清洁和更安静的街区，并帮助将化石燃料放在地面上的干净和更安静的街区的享受，从而提出了大量的进展。好用的买球外围app网站