从汽车制造商到科技巨头，业务正在反对气候变化法规的回滚
燃油经济性标准是国家监管机构与公共卫生和消费者燃料经济性标准推动的斗争的核心，以及联邦政府推动下部。企业正在与国家监管机构抵销。
我们中间的愤世嫉俗可能认为所有企业都讨厌气候法规，并将尽一切力量反对他们。但这并不是在8月底宣布的美国环境保护局（EPA）在石油和天然气生产中松开甲烷排放法规的建议时发生了什么 -有效的贡献者崛起全球气温。
尽管较小的石油和天然气公司和一些立法者欢呼提案，更大的生产者，如BP并没有兴奋。BP America总裁兼苏珊DIO写道“有一个明确的商业案例”，用于保持甲烷规定。“简单地说，我们在管道和设备中保持的气体越多，我们就越能为市场提供，”她解释道。
BP并不孤单在这种心态。“许多法规，当企业真的达到它时，他们发现它有助于他们变得更好，”纽约大学斯特恩商业可持续业务中心主任Tensie Whelan说。“你不仅减少污染，而且还减少了您的成本。”
这思维是为什么有些公司反对一些关于气候变化法规的回滚，这是对业务有益的影响。以下是挑战战斗气候变化必须以牺牲利润为代价的挑战的其他例子。
公用事业抗议节能电灯泡回滚
但是，数十大型电力公用事业公司，包括Xcel Energy等财富500强公司，不同意。他们争辩说在一封联合信中对削弱灯泡规则的母鹿，哪个一个估计来自自然资源国防委员会将节省25个大型电厂的电力，无论是经济意义。
“我们知道能源效率改进减少了我们需要构建的基础设施的数量，提高供应的可靠性，以及更低的客户成本，”他们写道。拯救能源的联盟，一个组织包括环境团体和优质公司，如Exelon，正在敦促人们联系国会反向回滚。
汽车制造商致力于保持燃油效率标准
本田，福特，大众和宝马等公司加利福尼亚州。有一个明确的业务案例，他们的决定报告了纽约时报：“他们担心激进回滚将在加利福尼亚州和联邦政府之间引发法律斗争，这些政府可以通过将美国分成两辆汽车市场来颠覆他们的业务。更严格的排放标准比另一个。“
如果足够的车辆制造商与加利福尼亚州的一侧，它可能会使回滚有效地无关紧要。本田，福特，大众和BMW等公司等公司与加利福尼亚州。他们的决定有一个明确的商业案例。
他们还制作了长期微积分。Whelan说十几个国家，包括中国在内，以某种方式犯下或正在探索逐步淘汰内燃机车辆的方法。“如果他们没有开始开发他们需要处理不断变化的世界的技术，汽车制造商将是”在竞争劣势处，“她说。
如果足够的车辆制造商与加利福尼亚州，它可能会有效地无关紧要地回滚切碳污染在2021和2035之间达到高达807百万公吨。
（编者注：特朗普政府9月19日宣布撤销加州设定排放标准的权利与该国其他地区不同。）
公用事业，技术公司和清洁电力计划
6月，EPA取代了奥巴马时代的计划，将电力部门排放量缩小了近三分之一，并通过vox作家Umair Irfan的新政策被形容为“急剧疲软。”举动赢得了掌声来自Peabody等煤炭公司，它出现了从2017年破产保护。
然而，在决定决定的几年里，许多电力公用事业在法庭上辩称（PDF）反对摆脱干净的电力计划。Dominion Resources表示（PDF）该计划有效地确认了更广泛的全球转变“向电力部门额外的可再生和天然气产生。”
本月早些时候，九个公用事业在美国超过2300万人。提出了法律挑战 反对新的较弱计划。本月早些时候，九个公用事业在美国超过2300万人，对新的较弱计划提起了法律挑战。
公用事业公司由谷歌，亚马逊，微软和苹果等主要技术公司提供支持，这些公司越来越多地寻求将他们的数据中心从化石燃料转变并争辩在博客帖子中“可再生能源对我们所有人来说都是良好的商业意义。”
企业反对派吗？
解析企业动机可能很困难。"The companies saying this is going too far — this doesn’t mean they are not supporting deregulatory efforts. You have some companies saying this isn’t what they wanted, but they still didn’t want the Obama rules," Tyson Slocum of the watchdog group Public Citizen警告最近到E＆E新闻。
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