本文从拉交通运输周报从GreenBiz，运行星期二。

很少有东西是因为典型的美国作为福特F-150皮卡。这是选择车辆不仅对公司，需要运输的东西，但也只是希望能够广域的东西，如果他们想郊区的家庭。而不幸的是，在美国最畅销的车型自里根政府也是一个典型的高油耗。

但这里有一个有趣的事实，许多人不知道：有已经插电式混合动力电动版F-150的外面可以通过削减三分之一的燃料使用。不，它不是在福特的正式阵容（虽然汽车制造商已经表示，计划推出混合动力2020年plugless F-150可以帮助保持tailgaters'啤酒冷）。

该插件模型以十年之久的总部位于波士顿的一家名为制成XL，其设计的动力传动系，可以通电即卡车和其他人（以及厢式车）为公司和城市舰队。公司 - 由麻省理工学院校友创办，背靠宜家和Exelon公司的风险投资部门 - 开始时通过出售车辆的严格混合动力版（不带插头和发动机），以大企业，如可口可乐和城市，如波士顿是希望20％削减燃料使用。

去年，该公司（以前称为XL混合）放弃了“混合型”，从它的名字并开始销售的插电式混合动力F-150，可以通过33％的燃料消耗减少。这电池成本终于开始下降足够这是有道理的开始插件版本卖创始人兼首席执行官托德·海因斯说。

该插件模型以十年之久的总部位于波士顿的一家名为XL，它设计了动力总成，可以通电即卡车和其他人（以及厢式车）为公司和城市车队取得。

这似乎是起飞。帕洛阿尔托和公用事业塔科马公用事业和克拉克公用事业的城市是客户和Hynes说XL作为公司在翻番增长，去年全年和预计到今年再次。“整个行业真正开始于2018年回升，但它仍然是初期，”海因斯说。

通电商业和市政车队是一个日益增长的趋势。公司如宜家和UPS正致力于自己的车队，以电的转换部分以节省燃料成本，满足可持续发展的目标。竞彩足球app怎么下载与此同时，一项新的法律决定了城市交通机构在加州不得不开始在未来十年内将公交车到零排放。好用的买球外围app网站

一个公司如XL - 这得到了进入市场早，已经售出了“千台” - 是很好地在电气化车辆2级至6“无论是2019年，2020年或2021，这是早晚上而来的繁荣资本不是以后在这一点上，”海因斯说。

如果市场变得非常可观的一天，OEM厂商可以唤醒它，只是推出自己的版本。但它可能会是相当大的，而在这之前发生。“我们最大的竞争对手，现在是现状”柴油和汽油，Hynes说。

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