美国,充电电池!

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数十亿美元的公共和私人资金涌入,司机在美国很快就会看到更多的电动汽车充电站出现——在纽约市的街道上,在洛杉矶的公寓外,在停车场在购物中心在堪萨斯州。

和许多公司竞相把它们放在那里了。

新的联邦基础设施计划分配75亿美元,包括25亿美元的赠款项目,优先考虑农村和弱势社区——建立一个国家500000电动汽车充电站网络,既方便公平,”据白宫。联邦官员提供上周的更多细节如何应用和说,他们希望今年的资金开始流入。私人投资的涌入是汽车制造商,车队经理甚至一些石油和天然气公司计划自己的充电网络,通过子公司和其他一些与电动汽车充电初创公司建立合作伙伴关系。

“在很多方面,基础设施比尔只是增加很大的进步,我们已经看到在过去的几年中,“史黛西Noblet说,在ICF咨询公司的高级主管交通电气化,指出各种新EV模型来自汽车制造商,技术进步在充电和进展在州一级的地方如加利福尼亚、科罗拉多、纽约和田纳西州。好用的买球外围app网站“但这是一大笔钱,这绝对会推动行业发展突飞猛进。我们从未见过这样的资金数量。”

有53180年公共充电电动车充电站在美国,主要配备二级充电器,需要大约一个小时收费10到20英里的范围内。只有7018台直流快速充电器,以20分钟的收费60到80英里的范围内。(用于比较的缘故,在美国有115000个加油站。)

钱来扩大和改善这个系统不能很快到达。撇开特斯拉和专属增压器特斯拉网络驱动程序,现有的充电站基础设施还有很多需要改进。不仅有普遍缺乏可用性,客户经常抱怨充电器不正常工作或。超过一半的电动车司机调查在2020年被塞在美国公共充电站,说他们有经验的问题最常见的被打破充电器。

成千上万的人其标志性的电动汽车,野马Mach-E,上路每个月,福特高管增长所以沮丧的情况下,他们开始发送公司的代表他们称之为“天使”收费问题全国电台。代表测试和诊断的充电器专用设备与空间站所有者分享结果。如果问题继续,福特不会直接的司机了。

更大、更好、更快

这一行动说明了投资汽车制造商如何在经济增长和改善该国的充电站网络,建立零碎的十多年前,从来没有严肃对待——直到现在。汽车公司知道质量过渡到电动汽车和他们的未来销售取决于平均司机有积极充电经验。这意味着必须普遍充电站,访问,快速和可靠的。

“会变得越来越重要,今天是受到很多关注,是原始的可靠性、“Noblet说。”作为电动汽车司机,不管你正在使用的充电站,或者是,你想要一个,你想知道你的车辆会从a点到b点。”

漫游协议最大的non-Tesla网络这样一个应用程序或卡片,一个网络将给你带来任何车站,可访问性的重要一步。

现在,除了可靠性,重点是纯粹的增长——和速度。电动汽车使用扩展超出了最热情的早期采用者,所以会要求更多的“天然气像是”经验。和汽车制造商正在注入现金和四面八方合作实现它。几乎所有追求超快的充电器,虽然级别2充电器在混合,还有电池交换站。

• 大众的目标是10000年推出超高速充电器通过子公司在美国,使美国感到振奋,18000年以及17000年在欧洲和中国通过各种合作关系。
• 通用汽车(General Motors)取得了7.5亿美元的承诺扩大电动汽车充电。Ultium收取360计划旨在让司机在美国和加拿大访问近60000充电网点,通过与七的电动汽车充电的合作公司,包括眨眼,充点,电动车连接,EVgo,弗洛,Greenlots SemaConnect。通用汽车达成协议,EVgo安装成千上万的充电快站在全国范围内。
• 福特计划双电动汽车产量到2023年600000辆的目标。像通用的网络,其蓝色椭圆形跨7系统负责网络运营和插入充电快站超过6000。
• 只是注意在欧洲:Ionity,合资企业在宝马、福特、大众、戴姆勒和现代,已表示将投资近7.95亿美元,以增加其网络到2025年7000超高速充电器。

“我认为我们将看到更多这种充电之间的合作公司和汽车制造商,也许更多的汽车制造商只是出去买充电公司规模较小的一侧和垂直将它们集成到他们的行动,”Vartan Badalian, Under2联合政府事务经理美国和加拿大气候集团告诉GreenBiz。

我可以得到一个出口吗?

大多数电动汽车充电,近80%,发生在司机花大部分的时间:在家里,在工作场所。这可能会持续电动车司机这些选项。但对全国8000万公寓居民,找个地方充电可能会非常棘手,这让一些租房者和公寓业主对电动汽车扣动扳机。

为了解决这个问题,许多城市和州想出办法来说服开发人员和管理人员公寓购买安装充电站的陌生的和昂贵的过程。例如,洛杉矶为经理提供退税吗谁把充电站在公寓停车场,并更新新建筑的建筑规范要求充电器。

,当然,如果有一个停车场。

我认为我们会看到更多这种充电之间的合作公司和汽车制造商,也许更多的汽车制造商只是出去买充电公司规模较小的一侧和垂直整合到他们的操作。

在纽约,一个停车位在私人住宅区是奢侈品的绝大多数居民没有,所以城市启动了一个新的称为PlugNYC路边充电网络。最初的34个站100插头(+ 4站周围城市的舰队车辆20)正在安装虽然与效用Con爱迪生和加拿大合作启动弗洛充电站。这个城市创建一个全市网络的计划40000年公共二级充电器在2030年和6000年直流快速充电器。

“这是革命仅仅因为在路边任何在纽约是一个巨大的功绩,“Badalian说,直到最近领导气候集团EV100程序。

电动汽车销售增长比预期更为迅速。去年11月,研究公司布隆伯格NEF预计一个跳跃2021年全球销量的80%以上。电动汽车占汽车销售的3%去年上半年在北美,但BNEF预计在美国20 - 30%、欧盟和中国在2025年,基于“提出并确认规则”在这些市场。

偶然的反馈循环的消费需求,公共政策和资金,和私人投资转动,难怪出现了数十个充电站公司争夺的市场份额。在美国,第一代玩家如充点,使美国和特斯拉显然有机会扩大自己的立足点。

这里有8人想为自己找到一个利基。

ABB

每个人都想是最快的,但只有一个可以把黄金,现在这是ABB。创制技术公司表示,其新的360千瓦充电站可以完全充电一次四个电动汽车在15分钟。把到的角度来看,最快的特斯拉增压器站提供250千瓦的电力。没有15分钟吗?没有问题。车站也有更贵的超快的选项,可提供62英里的范围在3分钟。该公司计划将其超快的充电器到美国今年,拉丁美洲和亚洲。

充足的

旧金山初创公司充足的损害了投资者的利益,其模块化的“乐高”车市系统。不像典型的插件充电器,顾客把充足的电台将收到一个新电池,以换取他们的枯竭,然后启动充电,以供将来使用。充足的在其网站上说,其系统”可以很容易地处理任何电动汽车,可以作为替代原来的电池设计。”The swapping process, which is completely automated, takes only 10 minutes. Customers will use an app to pay and won’t even need to get out of the car. Ample has raised $280 million from investors and nabbed an agreement to charge Uber’s San Francisco fleet. Its swapping stations are expected to hit the general market within a couple of years.

梁全球

在阳光明媚的圣地亚哥,梁全球专业太阳能离网的电动汽车充电,不依赖于运行电网。梁的运输单位,大小的停车空间,有一个4.3千瓦的太阳能阵列和44个千瓦的电池存储可以使用所以他们白天还是晚上,在恶劣天气和停电,在偏远地区。梁的设计允许电动车充电器被集成到客户的选择单位;它安装了系统使用ENEL X饮料,充点,使充电美国充电器等等。梁的客户细分是地方政府。它安装在超过100个城市在美国和世界各地,包括52在加州。梁最近还与美国军方签订了合同。

埃奈尔X

许多初创公司收费,包括眨眼和EV连接,要发展电动汽车舰队后市场平台,让车队经理跟踪大量的车辆和充电器、监控充电和负载管理,减少能源成本在非高峰时间收取。但埃奈尔X已经更进一步的开发软件,让员工负责公司车辆在家里使用它的果汁盒充电器。车队经理与公司的物联网软件远程访问监控充电和能源使用。司机费用国内车辆在非高峰时段,从而减少现场电力需求和成本的公司——以及应变网格,由用人单位报销。埃奈尔X,埃奈尔集团的先进能源服务部门,与车队管理公司有合作关系,元素和商人舰队,以及与葛兰素史克和生原体的协议,这两个目标快速使他们的舰队。

EVgo

EVgo是另一个第一代充电启动,包括因其明显的特定细分市场热情:充电时商店。EVgo拥有全国最大的充电快网络之一,有超过800个充电快站在34个州,100%的可再生能源。除了与通用汽车和超级扩展协议,这家位于洛杉矶的公司的充电器如雨后春笋般在全国各地的杂货店购物中心和停车场。其合作伙伴包括CBL属性,拥有购物中心,出口中心和其他零售地产在24个州;连锁超市的整个食品和克罗格;连锁便利店瓦瓦和sheets。EVgo的充电器,它提供一个80%的费用15到45分钟,可以发现在CBL商场在维吉尼亚州,佛罗里达、密歇根和堪萨斯州。

弗朗西斯能源

采取相反的从那些希望向电动汽车的美国城市,弗朗西斯能源旨在解决大规模采用的另一个挑战:缺乏在美国乡村充电站。位于俄克拉何马州的塔尔萨启动已安装快速充电器在大平原的偏远地区,包括在部落的土地上,努力使经典的美国公路旅行EV-friendly把站在66号公路。而其安装地区的往往是一些电动汽车在路上,弗朗西斯是押注于华盛顿特区基础设施的资金和皮卡的中心地带的爱。一些汽车制造商,包括福特,雪佛兰和通用汽车,计划推出新的电动皮卡今年或明年。和交付Rivian R1T和通用的悍马电动汽车已经开始。

壳牌

而竞争对手英国石油(BP)和总也在进入电动汽车充电,壳牌正在领导一个利基细分我们称之为半线索的石油公司。这家英荷石油巨头多次收购,其中包括一个重要——2019年,在美国收购了洛杉矶Greenlots启动,很快就会改名为壳牌充电解决方案。在全球范围内,外壳安装电动车充电点每20分钟,它说,它的目标操作500000人在2030年到2025年和250万年。竞争对手英国石油(BP)最近表示,其正步入快速充电器比填充更有利可图的天然气汽车在英国和欧洲,也首次进入美国市场。去年晚些时候,获得充分的权力,电动汽车充电和专家管理的船队经营卡车、交通和校车、货车和轻型车辆。

Wallbox

回家充电仍将是主要方法对于大多数电动汽车车主,和西班牙的Wallbox让一个家是兼容所有电动汽车充电器,包括特斯拉,超高速版本充电器市场上最快的一个家。启动最近还推出了最新一代的双向充电器,类星体,它不仅允许将权力从电动汽车车主的车辆回家或网格,它还允许他们从电网隔离他们的房子和使用EV停机期间的备用电源。Wallbox说它的类星体2可以一个家庭在停电超过三天。其在美国的扩张战略包括与超级合作,提供打折的Wallbox脉冲星公司司机加充电器的拥有权。