亚马逊的运输供应链脱碳计划并不仅仅专注于电气化它的送货车。
这家物流和零售巨头周三上午宣布，计划通过壳牌(Shell)旗下一个部门购买600万加仑的生物喷气燃料，该公司由生物柴油生产巨头世界能源公司(World Energy)生产。这些公司表示，航空燃料将从农业废物脂肪和油脂(如使用过的食用油和牛肉加工过程中产生的非食用脂肪)中提取。
此举表明，亚马逊愿意通过其庞大的飞机、汽车网络和在全球配送按需商品的配送中心，努力减少碳排放。亚马逊承诺到2040年实现净零碳排放，并表示将确保到2030年亚马逊一半的出货量达到净零。这项承诺还包括购买10万辆电动车，到2025年使用100%的清洁能源。
但是生物燃料的生意有点混乱，而且——对生物飞机燃料来说——比购买太阳能和风能，甚至是购买电动汽车还处于更早期的阶段。
亚马逊承诺到2040年实现净零碳排放，并表示将确保到2030年亚马逊一半的出货量达到净零。
下一代可持续航空燃料的市场刚刚形成试着商业由捷蓝航空(JetBlue)和联合航空(United)等航空公司生产，由世界能源公司(World Energy)和芬兰Neste等开发商生产，并由旧金山国际机场(SFO)和其他机场征求。Neste宣布周二，它通过管道运送了第一批可持续航空燃料，供航空公司在SFO加油使用。
多年来，许多航空公司都测试过生物飞机燃料用海藻作为一种原料，许多人放弃了最初的努力，因为燃料不能以经济的规模生产。从那时起，像Neste这样的公司已经能够将从各种来源提取废油和脂肪的过程工业化，生产出一种可以降低碳排放并具有成本效益的汽车和飞机燃料。
油箱里的一滴油
近年来，航空公司越来越关注生物飞机燃料的前景，将其作为行业实现气候目标的关键途径。美国联合航空公司去年宣布，将投资4000万美元用于推广可持续航空燃料，其中包括在两年内购买1000万加仑的燃料——这相当于该公司每年使用43亿加仑燃料油。
许多航空业人士认为，电动飞机的前景太遥远，商用成本太高。
航空部门正受到联合国主导的航空碳补偿和减少计划(CORSIA)的推动，该计划计划设定2020年航空排放的基线，并从现在开始实现碳中和增长。然而，就在上周，负责执行CORSIA的联合国小组同意设定2019年的基线目标，这主要是由于冠状病毒淡化的目标。
无论具体细节如何，航空业都感受到了其对化石燃料的依赖以及相对较大的排放所带来的压力。竞彩足球app怎么下载以可持续发展为重点、员工经常出差的大公司也在考虑如何减少航空旅行，同时与碳中性航空公司合作。
亚马逊的消息不仅凸显了生物燃料行业的兴起和航空业环境问题的关注，也显示出人们对航空货运碳排放强度的关注和担忧。在美国，绝大多数货物是用卡车运输的，但有一小部分货物是用飞机运输的，而且这部分货物的数量在迅速增长。
空运货物不仅是增长最快的运输方式之一，也是碳密度最高的运输方式之一。
亚马逊从2015年开始扩充其20架飞机的机队。到2021年，这家零售商计划在其内部飞机机队中拥有70架飞机，用于运送为期一天和两天的货物。为了使70架飞机的燃料脱碳，亚马逊将需要超过600万加仑的生物燃料。
但亚马逊购买这种生物燃料的意愿将有助于向燃料生产商以及更大的航空业发出一个强烈的信号。在漫长的等待之后，可持续航空燃料的市场终于到来了吗?
