看看今天的电动汽车（EV）的景观揭示了矛盾的画面。
在一方面，天空空地从响应的道路上运输跌幅COVID-19大气污染物排放 - 提供窥见到什么是零排放交通的好用的买球外围app网站未来可以提供城市空气质量问题挣扎。新状态法规和联邦立法正在考虑的是承诺加速零排放技术在各种车辆平台上的商业化，并降低交通部门的排放。好用的买球外围app网站
另一方面，全球大流行也影响了今年电动汽车的前景:咨询公司Wood Mackenzie预计2020年全球电动汽车年销量将下降43%。与此同时,彭博NEF预计2021年汽车制造商斜坡回来之前一直在乘用车销量的下降18％推迟或取消，甚至计划在新汽车需求低迷时期推出新的电动汽车乘用车。
尽管未来充满挑战，许多国家在不断探索如何投资者拥有的公用事业（白条）可以通过启用EV采用支持大胆的气候和清洁能源的目标。电动工具是天然的合作伙伴在努力促进电动汽车充电基础设施的部署;制定电价，鼓励电动汽车充电时，它的网格有益;并实施教育和推广工作是简化客户转向电动汽车。
与其他州相比，纽约对电动车的政策环境相对较好。
虽然每个国家已经采取了一种独特的方式来界定公共事业在这些工作中的作用，结果可能对EV深刻而普遍的影响，充电基础设施的投资，实用的商业模式，并最终状态的减排目标。
随着众多的第一代实用EV程序正在进行或完成，公用事业监管机构纽约和加州在各自管辖范围内设置交通电气化大型公用交通电气化的投资“交通规则”的过程。好用的买球外围app网站
纽约:推动全州电动汽车计划
与其他州相比，纽约对电动车的政策环境相对较好。国家实行受欢迎的奖励计划轻松的工作以及中型和重型车辆。它已经加入了加利福尼亚州和其他国家要求汽车卖电动车的越来越大的数字。纽约还支持了若干举措，以增加EV的充电基础设施的可用性，包括2.5亿的宏伟$发展NY倡议。然而，直到最近，对电动汽车的公共事业的支持，主要是处于休眠状态。
2018年，纽约州公共服务部(DPS)启动了一项通用程序，评估公用事业公司在准备和支持电动汽车采用方面的作用。今年一月，DPS宣布了一个前所未有的提案（自动下载）有投资者拥有的公用事业在未来五年内，包括充电需要满足纽约上州道路客运85万个电动车2025目标站的安装实现近6亿$ EV充电器激励计划。
虽然后面的DPS的提案的意图在满足国家气候服务和清洁能源目标，纽约联合公用事业发现该建议可能是改善（自动下载）为更好的满足他们独特的服务区域的需求，包括更大的程序灵活地部署经济高效地充电基础设施;超越轻型车市场，支持充电中型和重型电动车的基础设施投资;和实用EV教育和宣传活动增强 - 类似于公用事业已经提供其他面向客户的清洁能源项目。
联合公用事业并非只有提出这些建议：从不同的政府，行业和提振需要使DPS的提议更简单，更灵活地应对市场需求的非营利组织的评论。由于在这些关键问题上达成广泛共识，纽约是非常有利的地位，用以推动电动汽车市场要效益公用事业客户，电力系统和环境。
加利福尼亚州：长期EV行动框架
约为一半在全国140万辆轻型电动汽车的销量中排列在配套法规、激励措施和配套举措方面，加州是美国无可争议的电动汽车领头羊。
根据参议院法案350，国家的投资者所有的电力公司已经要求与加州公共事业委员会（CPUC），支持EV采用文件的交通电气化项目。好用的买球外围app网站自2016年，加州公共事业委员会已批准了$ 1十亿（自动下载）在公用交通电气化的投资好用的买球外围app网站覆盖的市场需求，包括各种范围：
- 多单元住宅(或多户住宅)收费;
- 职场充电;
- 公共快速充电;
- 中型和重型舰队充电;和
- 港口和机场收费
2018年后的早期实用EV程序正在进行之中，该CPUC建立了改进和简化IOU交通电气化规划的进程需要满足该州未来10年的气候和清洁能源目标。好用的买球外围app网站
随着对国家的140万轻型电动车销量的一半和配套法规，奖励和互补举措阵列，金州是国家的无可争议的领导者EV。
DPS在纽约发布了白皮书的建议后不久，加州公共事业委员会发布了自己草案运输电气好用的买球外围app网站化框架(微软)。TEF为未来交通电气化的公用事业投资提供了指导，并解决了一系列相关问题，从项目权益到电动汽车充电器通信标准。好用的买球外围app网站
TEF还提出了公用事业运输电气化计划(TEPs)和随后的公用事业电动汽车计划提案的冗长程序——有效地限制了在2023年第一季度之前任何全面的公用好用的买球外围app网站事业电动汽车计划备案。考虑到这些文件通常要花一年的时间向CPUC提起诉讼，在准备实施之前还要花更多的时间建立文件，这很容易意味着这些项目在2025年之前不会产生新的“地下钢铁”。
The state’s large IOUs, along with many other key stakeholders, pushed back on this concept, stating that the move would jeopardize California’s EV goals and contravene the objectives of Senate Bill 350. Instead, the IOUs recommended adopting a streamlined approach whereby the utilities would submit data-driven TEPs and EV program proposals concurrently — significantly reducing the amount of time needed to approve new programs and avoiding litigation of non-controversial program features. The commission plans to finalize the framework by the end of 2020.
路径前进
尽管纽约和加州的地区动态不同，但它们的公用事业监管机构在交通电气化规划方法上有几个核心共同点。好用的买球外围app网站
这两个监管机构认识到公用事业的重要性，在实现国家目标EV，承认实质性的好处，电动车可以提供给公用事业客户，争取扩大中型和重型电气化的努力，并鼓励公用事业提供给其他利益相关者的EV的更多信息。
除了这些前瞻性的国家，全国各地的公用事业正在评估如何才能积极推进和适应未来的电动汽车采用的所有公用事业客户的利益，电网和环境。
除了这些前瞻性的国家，全国各地的公用事业正在评估如何才能积极推进和适应未来的电动汽车采用的所有公用事业客户的利益，电网和环境。
为了实现这一目标，公用事业和监管机构应建立在交通电气化公开和定期的对话发展的关键EV监管问题的理解。好用的买球外围app网站他们有一个直接的机会在其他司法管辖区所采取的行动学习，建立一个精简的，透明的过程的实用EV计划建议批准。这里就是他们可以开始：
- 专注于优势的同时，自扫门前雪的成本。公用事业EV计划的前提是广泛用途的客户，电网和环境效益。解释和量化这些好处是可以提高交通电气化的情况。好用的买球外围app网站计划成本也必须考虑和优化;但是，如果它有助于公用事业监管机构规定的其他环境，分布式能源或公共利益的目标实用的电动车计划的利弊不必完全依赖于程序的成本。
- 以一个组合的方法。电动汽车充电基础设施没有“一刀切”的方法。考虑到电动汽车和市场已经成熟，公用事业公司已经采取了电动汽车的组合方法——开发方案，解决不同市场的充电需求，同时为服务不足的市场提供额外的支持，如多单元住宅或重型车队。
- 一体化的股权。好用的买球外围app网站交通电气化可以为所有的客户带来好处，而公用事业公司则通过开发关注服务不足或弱势社区需求的项目来实现这一目标。基础设施分拆、运输电气化、有针对性的技术援助和其他补充性努力都可以为所有人的运输电气化提供支持。好用的买球外围app网站
- 充分利用外部资金在可能的情况。为电动汽车充电基础设施提供其他优惠措施，可以降低项目参与者的成本，也可以降低所有公用事业客户的成本。这些激励措施对于想要使用电动汽车的车队客户来说可能尤为重要。
- 请充电“智能”。监管机构应采取鼓励计划，纳入负荷管理，电网受益于电动汽车和电动充电器发现了“智能”的优势。时变的电价和需求响应是智能充电的两个例子，可以提高电力系统的灵活性和可靠性。
- 不要忘了教育和宣传。公用事业公司具有独特的优势，可以教育客户了解电力燃料的好处，并增加项目的实施。更大的市场灵活性，寻求与汽车经销商、社区组织和其他主要利益相关者的合作关系，最终将增加与公用事业电动汽车项目相关的利益。
- 烘烤报告和数据收集。电动汽车计划的实施为监管机构提供了新的机会，让他们了解充电动力学、开发最佳实践并形成未来的计划设计。由于这些原因，实用程序定期收集和社交有关程序性能的数据。
- 创建途径扩大方案的产品。电力公司和监管机构都意识到，电动汽车项目不是一次性的，而是为了满足不断变化的客户和电网需求的持续努力。监管者应该为公用事业公司建立扩展和修改未来电动汽车计划的途径——为批准关键的公用事业电动汽车投资创造一个更灵活的监管环境。公用事业公司可能会越来越普遍地同时实施几个互补的电动汽车计划，就像纽约和加利福尼亚的情况一样。
电动车无疑面临短期的障碍，为政府和行业参与者导航即时公共卫生和经济挑战。但是，现在还不是泵上的交通电气化刹车的时间。好用的买球外围app网站通过精心规划，公用事业和他们的监管机构可以战略性推进这一作为一项长期的EV的发展奠定基础有益的投资。
