这篇文章摘自运输每周时事通讯从GreenBiz,星期二。

谢谢你,杰瑞!我说的不是加西亚(虽然也要感谢他)。

不，我们说的是不屈不挠的杰里·布朗，加州第34任和第39任州长，奥克兰前市长。在80岁的时候，他周日离开办公室(加州第40任州长加文·纽森(Gavin Newsom)周一宣誓就职)。布朗可能会在他位于加州科卢萨县的牧场里退休，但他可能会像以前一样活跃。

布朗在推动加州成为对抗气候变化的领先州方面留下了令人印象深刻的遗产，采用清洁能源,推动太阳能屋顶还有更多。布朗个人将气候变化作为他的签名议题之一gca去年)，并将继续开展这项宣传工作。

但是当涉及到该州各种各样的交通问题时，布朗的记录就有点复杂了。好用的买球外围app网站总的来说，令人印象深刻，但并不是每件事都是板上钉钉。

为什么?嗯，交通——好用的买球外围app网站无论是拥堵还是该行业不断上升的排放——都是一个更难解决的问题，比清理电网或建立一个利用市场来控制排放的总量管制与交易系统要棘手得多。降低交通排放需要对好用的买球外围app网站许多领域(有时是相互矛盾的领域)进行根本性的反思，从土地使用规划和住房，到公共交通，再到电动汽车的采用激励和授权。

以下是对布朗的五个交通项目的回顾，以及它们是如何成功或失败的:好用的买球外围app网站

燃油税:赢

布朗在2017年春天通过了“参议院法案1”，即广为人知的汽油税(尽管不是加州的第一个汽油税)。该计划将在10年内每年筹集约50亿美元的燃油税和车辆注册费，以改善道路和交通基础设施。好用的买球外围app网站

尽管该法案备受争议，但布朗还是发表了他自己的观点独特的香肠制作以确保其成功。当时，这些基金似乎处于危险之中最近支持6提出要废除这项法律。但在布朗的支持下，6号提案被否决，汽油税依然存在。

高铁:到目前为止还没有

加州的高速铁路项目已经发展了十多年，已经超出预算数十亿美元。但是布朗冒着继续推进这个项目的巨大风险。

加州的高速铁路项目已经发展了十多年，已经超出预算数十亿美元。但是布朗冒着继续推进这个项目的巨大风险。

我个人认为，加州确实需要一个更复杂的铁路系统来连接南北，但目前的项目从一开始就陷入了困境。纽森会让这个计划继续下去，还是放弃它，还是做一个全新的版本?

500万电动汽车目标:定向赢

布朗最初的电动汽车目标是到2025年让加州的道路上有150万辆电动汽车。目前加州的电动汽车数量略高于50万辆(2018年售出了15万辆)。加州必须在2025年之前每年至少售出15万辆电动汽车才能实现这一目标。可行的。

但今年早些时候，布朗将他的目标提高到了2030年的500万辆电动汽车。这就有点牵强了。然而，积极的目标有助于推动行动，所以我们赞成把目标设定得高一些。

加州的咖啡标准:持续的战斗

几十年来，加州制定的汽车燃油效率标准比美国其他地方都要严格。奥巴马总统将这些标准纳入联邦法律。然而，特朗普政府的环保署宣布，这些标准将被冻结。布朗和加州承诺来对抗标准冻结。纽森将不得不展开这场战斗。

自动驾驶汽车规则制定:WIN

在自动驾驶汽车上路方面，布朗帮助加州成为最先进的州之一。国家要求公司每月提供数据，现在无人驾驶汽车甚至不需要需要备份驱动程序．

此外，国家也发布了前瞻性的指导方针努力确保机器人汽车能够可持续、高效地部署。