本文最初已发布世界资源研究所．
全球冠状病毒大流行带来了一波公共和私人倡议，以帮助社会适应和复苏，从经济稳定和安全措施到新的商业模式和消费转变。尽管社会需要进行重大变革，以避免气候变化最危险的影响，并确保所有人的健康和公平，但这些举措中有许多不是绿色的。
运输是一个需要大变化的关键部门，包括占全球温室气体排放的14%，碳排放的24%。与此同时，每年有超过100万人死于交通事故，数百万人暴露在致命的道路空气污染中，许多城市的大多数居民——往往是最贫穷的——在一个小时的旅行时间内无法找到工作。
在一个新的纸随着运输脱碳联盟，WRI在大流行期间评估国家，城市“和公司的行动，影响运输部门。我们发现由此目录的全球复苏基金的2980亿美元能源政策追踪器在2020年3月至2月的运输部门，只有44％的积极影响气候和可持续性。竞彩足球app怎么下载
同时，一些最令人鼓舞的行动来自地方一级。数百个城市 - 包括利马那巴黎和亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚首都——正在增加新的自行车和步行设施，作为流行病的安全措施。自2020年3月以来，超过200个城市推出了超过400自行车和行人干预措施．
公司也加大了承诺。企业联盟，如企业电动汽车联盟，见证了主要的国际零售、电子商务、物流和叫车公司公布其车队脱碳计划。主要汽车制造商也承诺逐步淘汰内燃机汽车。从2020年10月到今年2月，EV100计划的企业成员部署的乘用车和商用车数量分别比上年增加了89%和23%，安装的充电站数量也比上年增加了79%。
但随着国家、城市和企业继续将其战略从短期稳定转向长期复苏，还有大量工作要做，以使世界走上有弹性、净零未来的轨道。我们确定了交通运输投资的五个关键机会，这些机会不仅可以应对气候变化，还可以创造就业、促进经济发展、改善健康和促进机会平等。
1.稳定和重塑公共交通
公共交通的客流量和收入全球崩溃在大流行期间，强迫许多机构削减服务和筹集票价．结果，没有公共交通支持的绿色刺激是非启动器。
每投资一美元，公共交通创造的价值超过许多工作的三倍比如修建新的高速公路。投资于公共交通可以改善就业和服务的平等机会、道路安全、智慧城市增长和限制碳排放。稳定基金是第一步，因为它们将帮助公共交通继续运行和就业。30%的恢复资金已经拨给了这些基金，包括超过20亿美元在美国。尼日利亚也犯下了2亿美元赔偿小巴运营商丢失收入。
下一步是让公共交通走上正确的轨道，不仅要复兴，还要繁荣。
许多地区都有需要将公共交通称为城市移动性的骨干，基于可靠的资金，更好的治理，并专注于获取就业，教育和服务。城市不能建设新的城市高速公路，而是可以增加全国和省级资金，以获得快速运输线条和公共交通运营成本。城市也可以提高管理需求的更广泛的行动政策，例如伦敦的拥堵费，它产生了近3.03亿美元的总收入去年。这些措施不仅提高了公共交通的收入，而且还提出了私人车辆交通的价格。
规划者也要发挥作用。他们可以为公共汽车优先基础设施重新分配城市空间，例如红地毯车道，并使系统通过数字化更用户友好。德里在650辆公交车上推出了移动支付选项，并在去年的最初飞行员的三个月内发布了200,000多名门票。
2.加强主动运输
自行车道和人行道一直是关键生命线在锁定期间，为基本服务和工作提供新鲜空气和路线。他们还创造了就业机会，活跃的当地零售，促进更健康，更安全，无排放的交通工具。
在大流行期间扩大人行道和弹出的自行车道的城市应该使他们永久。创造了52英里的紧急自行车车道，哥伦比亚波哥大宣布了一个加入的计划额外的在四年内到现有的342英里网络174英里。市长，一个狂热的骑自行车者自己，想要自行车制造的所有旅行中的一半。
在国家一级也可以做得更多。能源政策追踪显示，只有4%的复苏支出用于积极出行。这些资金集中在荷兰、法国和英国等几个国家。国家对主动流动的资助是低的以及特别是在低收入和中等收入国家。绿色恢复计划应枢转，以增加骑自行车，步行和道路安全的国家承诺。
3.电动车辆
电动汽车(ev)是脱碳运输的关键。新冠疫情引发的经济衰退导致电动汽车销量下滑18.2020年的百分比。虽然销售可能会反弹，但必须发生电气化快多了到2050年实现车辆零排放。
政府EV激励措施和零排放授权可以加速电气化。国际清洁交通委员会在2008年巨大经济衰退之后，在包括挪威和荷兰的政府好用的买球外围app网站遵循2008年巨大的经济衰退后立即建立了最高财政激励措施的政府电动汽车市场份额的最大增长在随后的几年里，虽然有些程序有一个对中间低收入消费者视而不见．中国实现了世界上几半的EV市场份额授权零排放车辆制造和补贴EV购物。
公司在任务和私营部门行动之间创造了一个重要作用。许多人已经宣布了退出日期来自内燃机市场。
这种电力复兴还需要更多的公共充电站。基础设施的规划将是一项大规模的公共工程，国际能源机构(International Energy Agency)估计，这将产生巨大的影响12工作每100万美元投资。要正确看待这一点，只有美国需要47亿美元在收费基础设施投资中满足未来五年的需求，导致56,000多个工作岗位。
私人乘用车不应该是唯一的焦点。电动公交车可以让更多的人更公平地获得机会，并减少长期运营支出。智利圣地亚哥拥有中国以外最大的电动巴士车队。这个车队有近800辆电动巴士，包括150今年订购．一家当地巴士公司发现运营和维护成本分别比与前柴油公共汽车分别为70％和37％。
4.将人员和货物转移到铁路
在许多方面，铁路投资是房间里的大象。在衰退期间，26％的全球绿色刺激基金进入铁路，使其成为各部门的最大的绿色刺激投资。迄今为止，Covid-19之后的刺激支出尚未如此不同：几乎确定了能量政策追踪器30亿美元去轨道扩张。
无论是来自公共还是私营部门，铁路中的恢复投资都应该是绿色的模式转移和效率。各国集体委托或计划超过19,880英里的城市间，高速铁路，包括在诸如的国家的现成高速铁路连接印度．高速铁路是12次每乘客公里的能源利用率比飞机和汽车都高。德国联邦铁路公司宣布计划将零排放，氢气动力培训率2024。
随着各国准备在第26届联合国气候变化框架公约(COP26)之前提高他们的气候雄心，如何使用数万亿美元刺激资金的选择将产生持久的影响。气候变化应该是这些选择的核心，而交通必须发挥主要作用。
与此同时,城市中国和印度正在将货物从卡车床转移到箱子，节省排放量，提高本地空气质量。投资还应避免展示可能更大的碳密集型活动，如穿梭煤炭，就像这种情况一样中国在大萧条之后。
5.更加难以降低的行业的清洁研发
经济复苏刺激包装可以帮助减轻所谓的排放“hard“需要创新的零排放燃料和技术的部门。清洁研发（研发）可以加速零排放燃料的市场准备和未来的未来价格障碍。数百名顶级银行官员，经济学家和金融部长投票清洁研发人员班级最爱除了具有最高的长期气候影响的刺激投资之外。
例如，航空部门锯旅行暴跌60％自3月以来。像往常一样迅速回归业务可能导致航空消耗高达27%在2050场景中，全球碳预算的1.5度C.在同一时间框架中，将传统的航空燃料转换为生物能源燃料可以减少国际航班的排放量63％。与此同时，新兴燃料如氢可以完全消除飞机排放。要使过渡到过渡，法国投资了18亿美元，以支持研发，在2035年推出清洁燃油飞机。
使得“新普通”的可持续移动部分
世界上面临着去年的巨大变化，并继续面临前所未有的现实。向“新正常”的过渡留下了关于如何为环境和人民达到更好的均衡的问题。随着国家准备计划在COP26之前提高气候野心的计划，选择如何花费数万亿刺激资金将产生长期的影响。气候变化应该是这些选择的核心，在一定程度上，交通必须发挥主要作用。
颁布这五项建议将共同创造出富人的福利，包括创造就业机会，道路安全，改善空气质量，振兴经济体等等。将公平和零排放移动前和中心提高了向今天的年轻人和后代递交更美好世界的机会。
