2019年观看的5个气候故事

上个月在美国的选票中，气候变化。结果混合在一起，但在未来两年及以后的气候行动增加了空间。

披风美国气候领导自从唐纳德·特朗普总统2017年宣布他打算退出《巴黎协定》以来，各州，城市和私营部门已携带。11月6日中期选举中，气候冠军的重要胜利将扩大致力于清洁能源的国家地图。几项投票计划还要求选民直接决定重大的气候和清洁能源政策问题，结果不同。美国众议院的领导力变化带来了制定联邦政策的新机会。

Ten newly elected governors ran on platforms that included clean energy and climate action, and a total of 23 governors in states with 40 percent of the nation’s greenhouse gas emissions are poised to take steps to reduce their emissions.

在这种政治背景下，以下是美国五个主要的气候故事。

1.新国会是否能够减慢特朗普政府对气候保护的回滚，甚至找到通过重要立法的方法？

十年来，这是第一次众议院科学委员会将接受主流气候科学，众议院监督委员会主席和调查委员会将对确保政府官员忠实地执行环境法比现任领导人更感兴趣。

众议院领导将具有重大利用来资助气候措施，例如扩大二氧化碳去除技术的研究和开发。

分裂的政府与民主众议院和共和党参议院，意味着每年将需要两党协议来通过拨款法案。这将使新的房屋领导能力大大杠杆作用，以资助气候措施，例如扩大的研究和发展去除二氧化碳技术并履行国家对绿色气候基金的承诺。气候冠军可能能够阻止管理努力以撤销环境保护的资金，例如2012年建立的清洁汽车标准，同时提供了雄心勃勃的新气候建议，这些建议可能会影响2020年进入美国总统竞选的辩论条款。

也可能有机会通过两党的吸引力制定有针对性的政策，例如扩大电动汽车的税收抵免，促进无碳发电来源并推进储能，但这将要求众议院，参议院和总统同意。他们这样做的意愿取决于他们从选民身上感受到的压力，还有待观察。

2.新共和党国会领导人是否会出现通过离开气候行动倡导者留下的空白？

这气候解决方案核心小组将看到其共和党成员大约将其削减了一半，从45篇撰写中，这几场比赛仍然太接近了。去年，其余十二名成员在帮助确保对气候变化的国家安全影响的研究中进行了研究。

佛罗里达州共和党人卡洛斯·库尔贝洛（Carlos Curbelo）共同主持了核心小组并提出了一项碳定价法案，他失去了竞选众议院的连任，使国会没有其最强大，最明显的共和党气候行动提倡者之一。然而，宾夕法尼亚州的共和党代表布莱恩·菲茨帕特里克（Brian Fitzpatrick）和佛罗里达州的弗朗西斯·鲁尼（Francis Rooney）都赢得了连任，这表明支持碳税的共和党人可以在温和明亮的红色地区获胜。菲茨帕特里克（Fitzpatrick）发誓“推动[法案]一如既往。”

是否有更多代表会加入核心小组，以及对气候变化的兴趣是否会转化为更多的选票，以支持气候行动，还有待观察。随着选民更好地了解温暖的气候和破坏性天气事件之间的联系，易受影响的地区的气候无所作为在政治上可能站不住脚。在佛罗里达州低洼钥匙的Curbelo地区，双方都以与化石燃料利益保持一致的倒钩，以牺牲气候为代价。这是即将到来的迹象吗？

3.支持碳定价会增长吗？

在连续第二个选举周期中，华盛顿州选民拒绝了碳税。从2020年开始，今年的版本将征收每吨发射二氧化碳15美元的费用，每年增加2美元，直到满足该州的气候目标。它得到了广泛的环境和劳工组织联盟的支持，但反对3100万美元石油行业领导的竞选活动。

这并不意味着碳定价已经死了。接下来的两年可能会导致我们十年来看到的碳定价最大的州级扩张。

这并不意味着碳定价已经死了。接下来的两年可能会导致我们十年来看到的碳定价最大的州级扩张。

明年，预计新泽西州和弗吉尼亚州将促进法规加入新英格兰和中大西洋国家的区域碳定价计划RGGI。与此同时，俄勒冈州似乎准备通过在2018年立法会议上陷入困境的法案之后，在经济全面的上限和贸易计划中采用。Voters re-elected Gov. Kate Brown and have handed her supermajorities in both chambers of the state legislature.结果，最终可能设定了美国西部气候倡议的逾期扩展运动。

随着新的气候冠军进入全国各地的州长豪宅，碳定价在未来两年内将有多速度和速度，并且是否更倾向于加入RGGI或西方气候倡议？

4.采用新的雄心勃勃的可再生能源或清洁能源标准将接下来是哪些州？

可再生能源的价格下跌刺激了最近的可再生能源发展以及众多国家可再生能源授权的增强。最雄心勃勃的目标是由加利福尼亚和夏威夷，到2045年，这将需要100％的电力来自零碳源。纽约和新泽西州不远，要求到2030年才有50％的电力来自清洁能源。内华达州通过了投票措施到2030年，这也设定了50％的目标；要生效，该计划必须是重申在2020年或由立法机关通过。面对该州最大的公用事业的强烈反对，在亚利桑那州击败了类似的投票倡议。

Newly elected governors could further expand the adoption of renewable energy.Governors-elect in密歇根州，伊利诺伊州，威斯康星州，，，，缅因州和康涅狄格州pledged to put their states on track to reach 100 percent clean energy by 2050, while Colorado Gov.-elect Jared Polis is目标2040。三重奏的州长新墨西哥，，，，明尼苏达州和内华达州承诺到2030年为50％的可再生能源提供支持。

在这些州中的少数国家中，以前看到可再生能源立法的立法机构受到了困扰州长否决可以有更好的机会制定法律。在她的选举晚上演讲中，新墨西哥州州长卢扬·格里舍姆（Lujan Grisham）宣布那是第三高石油生产状态将“被称为美国清洁能源”。她可能会面临来自班级州长班级的激烈竞争。

通过投票数据表明，每个州都有支持设定清洁能源需求的大多数居民，这种承诺是否会在各个政党中变得越来越受欢迎？

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5.运输部门从这里从哪里？好用的买球外围app网站

好用的买球外围app网站运输约占美国温室气体排放的三分之一。奥巴马政府将标准设定为大约两倍的燃油经济性，并使客车的温室气体排放率减半。EPA分析表明，这些标准不仅减少了温室气体排放，而且还减少了节省了家庭钱（PDF）在泵上，降低了车辆所有权的全部成本。然而，特朗普政府在似乎令人震惊的基础上提出了严重的回滚错误缠身评估。

《清洁空气法》允许各州选择退出联邦标准，而有利于加利福尼亚州设定的更具保护标准。迄今为止，其他12个州华盛顿特区已经这样做了。但是，特朗普政府还试图撤销加利福尼亚州为车辆设定温室气体标准的权力。法院最终可以决定政府的举动是否合法。同时，越来越多的州可以采用加利福尼亚排放标准及其零排放车辆（ZEV）计划。

ZEV计划可能是解锁该行业更深入的排放量的关键。电动汽车似乎准备起飞，每月销售加倍在过去的一年中。各州将通过对ZEV计划的决策，对基础设施收取基础设施的投资以及对零发射车辆的税收抵免的投资的决定，将有很多话要说。

越来越多的州可以采用碳价格用于运输燃料，包括好用的买球外围app网站帽和投资（PDF）在运输气候倡议下考虑的倡议，哪些是好用的买球外围app网站认可by reelected Gov. Charlie Baker in Massachusetts.或者它可以采用低碳燃料标准的形式加利福尼亚。

国会是否会扩大电动汽车购买者的联邦税收抵免，并且各州是否会根据车辆标准来解决懈怠？