零售业视野:共享经济意味着零售业的终结吗?

本文是关于美国零售业未来的12篇系列文章中的第11篇未来论坛主导2014年零售视野项目在伙伴关系零售业领袖协会。有关该项目和10月份提供的工具箱的更多信息，请阅读第一篇文章，其中还包含本系列的目录。

最近爆炸性增长的Airbnb至于优步，共享经济似乎会继续存在。协作消费已经经过了它的初期阶段，正如我之前在“分享的复杂性，”许多在消费者方面取得成功的公司都在与市和州的立法者进行监管斗争。此外,《福布斯》据估计，仅2013年一年，共享经济服务就花费了超过35亿美元。

分享正在改变人们拥有和使用物品的方式。正如雅各布·帕克(Jacob Park)所写的，超过了三分之一千禧一代属于一个分享平台越来越多的人加入进来。共享，特别是对城市地区的人们来说，正在成为一种生活方式。

在分享经济增长的同时，零售商店的流量却在下降。在去年的假期里，零售客流量约为一半2010年的情况许多在经济衰退中失去的购物者根本就不会回到商店，他们更愿意在网上购物，或者少买一些。虽然寒冷的天气确实起到了一定的作用，但零售数据大幅下滑，零售连锁店也看到了低迷第一次利润下降因为经济衰退。

市场份额的上升是否导致了零售业的下滑?是的，但并不总是这样。举两个典型的共享例子:汽车租赁服务和图书馆。在福特Model-T发布后不久，汽车租赁公司开始出现，但并未影响汽车销售。图书馆存在的时间要长得多。两者都没有削减汽车和书籍的零售额。租赁产品并不新鲜，对零售业本身也没有威胁。

只有当人们租了他们本来会买的东西时，共享和租赁才会对零售构成威胁，尽管很难在所有零售类别中推广这一点。尽管许多公司都成功地采用了共享模式，但人们并不想分享所有的东西。Blackjet和Higear例如，这只是共享空间中两个更值得注意的失败。

当决定共享和租赁是否对零售构成威胁时，考虑这四点是很重要的。

1.资产使用:物品是如何使用的?拼车之所以变得非常流行，是因为许多乘客，尤其是城市里的乘客，不愿意投资这种大部分时间都不用的东西。如果一辆车一天中的大部分时间都闲置着，那么共享汽车就更有吸引力了。此外，车主还面临着除资产本身之外的几项额外成本。保险费、停车费和维修费都加起来了。租赁可以让业主收回部分成本，并利用资产的低使用率。智能手机等使用率较高的物品不太可能被共享经济扰乱。

2.投资回报:个人选择租用他们的物品，投资回报必须很高。这种方法适用于高价商品，如设计师设计的礼服、汽车和公寓，但在小家电或基本工具上可能就不那么适用了。交易成本，包括寻找匹配品、运输和退货，主导了以这些新方式租用较便宜商品的实际退货。

3.稳态消耗水平:尽管汽车租赁行业存在已久，但大多数美国人都拥有自己的汽车86%工作的人每天开车送他们去上班。租车在假日旅行等特定场合起到了替代的作用，是对现有现状的补充而不是替代。

对于其他商品，比如燕尾服，稳态消费水平比较低。与汽车不同，租赁无尾礼服对大多数人来说是拥有无尾礼服的完全替代品，因此租赁减少了购买新无尾礼服的需求。为类似燕尾服而非汽车的商品提供租赁机会的服务，可能会扰乱这些市场的零售。

4.产品使用及使用时间:大多数人提前知道他们需要一个度假出租公寓，所以他们可以提前几个小时或几天上网选择和预订一个位置。对于像急救箱这样的产品，当你需要它时，你立即需要它。数以百万计的人家里都有很多不用的急救箱，但这比按需租用急救箱要好得多。冰箱或烤面包机也是如此。

经济学在人们分享和租房的原因中起了很大的作用:你可以以更便宜的价格得到类似或更好的产品。信任和问责网络消除了与陌生人做生意的风险。

未来几年，更多品牌将进入共享/租赁领域。希望参与竞争的零售商将不得不仔细检查自己的核心产品，看它是否会被租赁模式取代。如果答案是肯定的，那么最好的办法就是迅速适应，为消费者提供一种持续消费和持续消费的方式，即使这意味着他们并不拥有。

顶部形象的汽车与敞开的大门通过Janez Habjanic通过上面。