杜邦和通用汽车在实现零浪费方面的经验教训

每当你公司的生产周期中有东西被扔进垃圾桶，最后被扔进垃圾填埋场，你就浪费了一些钱。

你说，一个没有垃圾的策略成本太高，挑战性太大，实施起来太难?看看这些专家是如何在Greenbiz最近的网络广播中做专题报道的“以创新方法回收及减少废物”做到了。

GM把垃圾变成资源

“我们喜欢说:垃圾是一种不合适的资源，”通用汽车减少垃圾全球经理约翰·布拉德伯恩(John Bradburn)说。通用汽车在全球的111家工厂都是这样landfill-free。通过回收再利用，通用汽车从垃圾填埋场转移了220万吨垃圾，相当于3800万个垃圾袋。自2000年以来，该公司将不可回收垃圾减少了73%。从2000年到2010年，垃圾总量减少了43%，从2010年到2013年减少了10%以上。“对我们来说，这是一条漫长的道路，”布拉德伯恩说。

如果你认为浪费是一种不合适的资源，你可能会想出一些创新的想法，不仅能解决你自己的问题，也能解决其他人的问题，就像通用汽车公司所做的那样。后深水地平线灾难在墨西哥湾，通用汽车找到英国石油公司，帮助回收用来防止溢油到达海滩的围油栏。通用汽车找到了一种从繁荣和繁荣中提取原材料(包括石油)的方法用它来制造空气偏转器为雪佛兰。通过这种方式，227英里长的围栅得到了回收，从垃圾填埋场转移了21.25万磅的垃圾，减少了140吨的CO₂相当于排放。

有时，可以将材料融入到新产品中，从而帮助社区而不是污染环境。通用汽车生产的4000码吸音材料已经被制成防水外套，可以变成底特律无家可归者的睡袋。雪佛兰伏特(Chevy Volts)的旧电池盒已被做成鸭子的巢箱。而用于从欧洲运送零部件到底特律的钢篮子，则用作社区菜园的高苗圃。他们可以选择融化金属，每磅卖几美分，或者做一项社区服务，布拉德伯恩说:“我们选择了社区服务。”

甚至还有可能升级循环，将看似低劣的材料转变成更有价值的东西。通用汽车使用纸板从运输材料生产隔音材料，主要用于别克君越和Verano。通用汽车测试设施的旧轮胎与用于保护包装辅助的塑料帽混合在一起，并与其他材料一起，成为通用汽车各种车辆的空气和水挡板。“我们喜欢把信息流结合起来。我们喜欢同时解决两三个问题。”

但是成本呢?

Bradburn称，通用汽车工厂中可供回收利用的材料每年创造了10亿美元的收入。但在未来，我们希望使(通用汽车的)材料消耗为零，因为我们希望在生产过程中消耗掉所有的材料。”

杜邦的零浪费配方

化工巨头杜邦(DuPont)的全球业务发展经理沃尔特(David Walter)说，回收通常也能带来收入。但更令人印象深刻的是，他只需要很少的人力和时间就能让杜邦建筑创新部门没有垃圾。

杜邦公司有14个人，其中没有一个是全职员工“零。”该计划不需要资金。相反，公司最终节省了资金，沃尔特说。的结果同样令人印象深刻。2008年，杜邦建筑创新公司仍将8100万磅垃圾送往垃圾填埋场。2011年12月22日，该公司实现了将这一数字降至零的目标。

“最后几磅非常顽固，但我们知道情况将会如此，”沃尔特说。除了所有的环境和经济利益外，他还从这个实验中学到了重要的一课:“永远不要低估致力于一个愿景的一群人的力量。”这对我们来说无疑是一个关键的学习。”

在项目的开始阶段，最重要的一步是彻底进入废物流。这些数据并不容易获得。“我们做了一些深入的测绘，”沃尔特说。为什么会有这些材料呢?它们是在哪里生产的?什么时候生产的?在第一步之后，这个过程是由环保署废物管理等级制度指导的，减少和再利用是更可取的选择，循环利用和能源回收是不可取的选择，导致了一长串要做的事情。

1. 废板材和装饰材料磨回一级材料或磨成排水岩石
2. 载体膜回收制成胶水
3. 金属熔化后重新铸造
4. 带子融化，重新铸成同样的形状
5. 托盘已修复并重新使用
6. 碎木块磨成动物床上用品
7. 纸张和纸板回收后变成一样的东西

废物管理专家的建议

通用和杜邦正在优化他们现有的生产流程，但即使产品是从头开始设计的，循环经济的理念也往往得不到很好的实施。手机app买球靠谱吗“我们的行动仍然非常线性。我们倾向于忽略这个问题，”废物管理可持续发展服务中心主任汤姆·卡彭特说。竞彩足球app怎么下载

相反，它需要更多的矩阵方法，考虑到生产过程的所有部分都是相互关联的。为了获得最佳效果，在新产品的设计阶段就需要提出一些重要的问题。卡彭特说:“我们应该问:这种材料的最终用途是什么?这种材料的下一步用途是什么?”

卡彭特认为，在现实环境中测试产品也很重要。只有当材料确实成功地通过了回收设施，人们才能确定它是合适的。有时，卡彭特说，即使是细微的变化，比如使用不同的产品颜色，也会导致更多的垃圾被填埋还是材料得到新生。

顶部图像的空废纸篓JOAT通过上面。