SolarCity公司正式拥有一个新的业务线：在公司安装电池剃光电费，并提供后备电源。

这家太阳能公司今天宣布了一项名为“需求逻辑”的服务，可以安装和操作由特斯拉汽车公司生产的锂离子电池以及光伏电池板。商业客户与每月的费用签订10年的合同，而不是预先购买电池和太阳能电池板。SolarCity也在加州的住宅建筑中安装了组合式太阳能存储系统，但还没有普及。

电池本身是特斯拉的电动车所使用的相同，但随着电力电子封装储存太阳能，建筑物提供电力，并连接到电网。整个系统由远程监视太阳能城市。

同样显著是创造一个融资产品这使得企业可以选择不需要资本支出的能源储存方式。SolarCity公司发言人乔纳森·巴斯表示，该公司将能够利用30%的可再生能源联邦税收抵免与太阳能储存装置的结合。企业客户还需要有良好的信用，以符合资格的电池。

在传统的离网太阳能的情况下，电池存放在白天功率在晚上回家所产生的能量。SolarCity公司的电池，而不是旨在减少在高峰时间的使用，这是典型的在下午晚些时候动力。虽然公用事业和地区而异，商业客户在付为最大的权力要求费用他们在一个月内得出。

SolarCity表示，通过使用电池电力，而不是从电网中提取电力，它可以将需求费用降低20%，而客户无需积极管理运营。该系统使用基于云的服务来计算何时储存太阳能电池板或电网的能量最经济，何时使用电池。该电池还被设计为在断电情况下为电脑或收银机等关键功能提供备用电源。

电池的额定功率范围从几十千瓦到几百千瓦，但他们将提供满负荷至少两小时，埃里克·卡尔森，电网系统集成的高级主管。最小的电池约莫一个大冰箱和许多可以连接在一起。

对于这个经济工作，企业需要付出比较高的需求费用。SolarCity公司将提供由加州公用事业太平洋天然气和电力公司以及南加州爱迪生公司提供服务的区域服务，马萨诸塞州的地区送达NStar都和康涅狄格电灯电力公司的商业客户。

自2010年以来，SolarCity利用加州公共事业委员会(California Public Utilities Commission)的拨款，一直在测试基于特斯拉的电池系统。但它们的商业可用性表明，现场储能技术正达到新的成熟水平。

随着电动车电池的更高容量被出售，锂离子电池组的价格降下来。“经济学和规模特斯拉汽车市场取得了现在做比以往任何时候都在过去的固定储能更具成本效益和可靠。我们预计这个市场非常迅速，现在，我们已经跨过这个门槛的经济增长。”特斯拉的首席技术官和共同创始人布·斯特拉贝尔在说声明。

在SolarCity的特斯拉关系超出业务。林登·里弗，CEO和SolarCity公司的创始人，与特斯拉汽车公司首席执行官伊隆·马斯克，谁也SolarCity公司董事长表兄弟。

日光城是开拓公司在住宅太阳能，这有助于燃料的分布式太阳能是一个福音发展融资的一个。现在，它的一些能源企业想方设法融资储能之中。一个公司叫太阳能并网发电的存储也提供了企业联合太阳能和储存，它通过融资需求减少收费和政府奖励。另一家公司叫干最近获得项目融资无需前期费用安装其在业务现场电池。

对于太阳能安装商来说，能源储存是一个很有吸引力的周边产品，他们可以提供给那些想要降低需求费用或有备用电源的企业。过去几年，包括飓风桑迪(Hurricane Sandy)在内的一系列严重风暴袭击了美国东海岸，促使更多商业客户投资于现场发电，以便在长时间停电期间至少能部分供电。巴斯表示，SolarCity预计明年将有30至50家客户使用太阳能和存储设备。

法规可能会妨碍采用了背后的米能量储存的速度。在加利福尼亚州，一些设备已经被推迟了公用事业的关注，客户将收到补贴网格喂养清洁的太阳能电力回来时，它实际上来自于电池。此外，公用事业，一般来讲都是警惕的技术，使电力用户断开或较少依赖电网。但卡尔森预计将有继续成为现场储存良好的财务激励。“我们认为市场将继续开拓，使电池与太阳能提供峰值功率，”他说。

顶部图像的特斯拉跑车引擎盖通过存在Shutterstock头版