一年前，在我们市中心的广场上，我注意到一辆金色的施文旅行者(Schwinn Traveler)自行车停在一家餐厅外面。

我仔细看了看，发现它有两个档位——就是你倒车时轻轻触碰踏板就能切换的那种。

我认识到这辆自行车，因为我的父母给了我这个模型 - 这非常着色 - 1965年圣诞节。

在看到那辆老式自行车后不久，在市中心的一家餐馆外，我看到一个年轻人打开一辆蓝色施文校队10速车。

我再次及时运送：我在20世纪70年代骑了一个蓝色校志，在80年代的银色。“是的，这是我爸爸，”这位年轻人说。

在几年前 - 在经济衰退之前井 - 我在当地的善意商店外面看到了三辆自行车出售。

他们都是10速。一个是施林大陆，豪华版的豪华版。一切都处于工作状态，每次标记为20美元。当商店拥有半价销售时，我每辆自行车只支付10美元。

在2005年，老式自行车可能并不酷，那时你可以花很低的价格买到它们。但现在肯定是这样。

不久前，我在工作场所门外打开我那辆1964年款Raleigh三速车，看到一个留着雷辫的年轻街头歌手微笑着欣赏。“这是一个经典，”他点点头说。

还有一次，我穿着外套，打着领带，骑着我的罗利车走在市中心的街道上。当我经过一个反对核能的团体时，其中一个打扮成僵尸的年轻人看着我的罗利说:“太棒了。”

千禧一代易换，分享和购买二手物品很酷

20多岁的年轻人对旧自行车和二手自行车的欣赏表明，年轻人积极参与合作消费——以物易物、共享而不是购买——以及购买二手物品的明显趋势。另一方面，年龄较大的群体则不那么喜欢。

我们的Eco脉冲数据告诉我们，千禧一代，大致是30岁的代表，是态度最近的年龄组，但不一定在他们的购买行为中。

他们很实用，有品牌意识，对产品的成分很在行。它们关心环境，但对于绿色品牌来说，它们未必容易销售，部分原因是它们还年轻，而且资金不足。

我们研究中的另一个新趋势，也是另一个明显的矛盾，是活跃人士——我们最环保的消费群体，其中许多人收入较高，年龄超过45岁——表示，他们最常“购买二手和/或维修物品，而不是购买新物品。”

然而，他们对实现自己的绿色价值的偏好，实际上是围绕着购买崭新的绿色产品——汽车、电器、运动装备——而不是分享或购买二手货。

在某种程度上，这是因为他们年纪大了，而且有足够的钱。这也从一个方面表明，他们与年轻人有很大的不同。

在一个《纽约时报》周日杂志的文章在千禧一代，经济学记者Annie Lowrey对她的一代人提出了一个看法，这可以帮助我们在为什么千禧一代倾向于参与合作消费的原因。

她首先想回到她的祖母，在大萧条中提出，以及最大一代的成员，它挽救而不是花费。

洛雷比较了对千禧一代的经验，他们“适应了我们一生的金融危机 - 这是一个遭受职业前景的人，将数十万进入学校或父母的地下室，留下了数十万持续失业的其他人。

“一些早期研究表明，我们也发展出了大萧条时期对金钱的迷恋。”

她描述了“经济学家们称之为年轻千禧年的团体的经验：在经济衰退之后进入就业市场的年轻成年人，其中20岁至24岁儿童的失业率达到了17％，何时研究生院竞争增长了更激烈和信贷标准收紧。

“许多人也看到他们的父母通过减薪，失业或其他经济中断奋斗。”

她总结道:“千禧一代与金钱的关系似乎很简单。他们没有很多钱，即使有，他们似乎也不愿意花。千禧一代购买的汽车和房子越来越少，尽管他们沉浸在消费文化中，尤其是电子产品，但他们的支出并没有超出他们有限的能力。他们的信用卡债务减少了，很可能是因为许多千禧一代无法获得信用卡，部分原因是他们知道自己现在消费不起，以后还不起。”

在世界上造成截止日期，千禧一代正在使用Craigslist找到室友，拥有公共交通并避免大票购买。好用的买球外围app网站

他们在网上购买和交易二手和翻新的笔记本电脑、视频游戏系统和电话。他们使用汽车共享程序，如WeCar和Zip Car。

而且，是的，他们骑着老式自行车，时髦地四处走动。

这一列最初出现在谢尔顿的见解．要了解有关合作消费和可持续性和技术融合的更多信息，请务必退房竞彩足球app怎么下载VERGE SF 10月14-17日．

施文旅行者形象通过Flickr Fauxlaroid