Silver Spring Networks如何看待LED照亮的城市

改变一座城市的灯泡需要多少技术？

这是一个或多或少在世界各地都在解决的问题，因为主要大都市地区正在用更高效的灯泡和技术（尤其是LED）改造路灯、交通信号灯和标牌。这些努力通常是一个更大项目的一部分，该项目旨在实现能源使用信息的现代化和数字化，即所谓的智能电网-使其更易于控制和优化。

对于一个城市来说，照明可以是一个更大的智能电网实现的“网关药物”。

智能电网是一个由公用事业、建筑、城市、车辆和用电设备组成的复杂难题，更不用说配电线路了。再加上所谓的物联网——数十亿计算机可寻址对象和设备——你就创造了一个复杂的系统。

与所有这样的系统一样，它们可以是强大的工具或笨重的混乱。创造前者，并做得如此有利，将是21世纪的伟大商机之一。

这些行动大多发生在城市内部，城市是一系列技术的产卵地，这些技术旨在优化城市服务，同时减少市民的能源使用和碳足迹。其中许多技术都是新兴的，在价格和性能上都在不断提高。对于城市来说，要弄清楚应该使用哪些技术部署-以及何时部署，从哪个供应商部署-是一个复杂且有时令人困惑的问题。

但有时这一切都会在一起。

考虑一下银色春天网络和巴黎市。基于硅谷的公司开发了创建无线网状网络的设备，并在仪表，消费者和公用事业之间传输实时能耗数据。

巴黎则被称为光明之城。

这两个合作伙伴可以 - 一个标志性的城市和技术追求 - 找到成功吗？

在Greenbiz汇聚巴黎上个月的活动，我遇到了银色春季先进技术高级主任的纯休斯。Hughes领先开发新的市场举措，包括其国际和智能城市业务。在融合巴黎，休斯参加了“未来城市”小组。

今年早些时候，“银泉”计划被取消选择为了参加巴黎的路灯和交通信号管理项目，部分城市的努力将公众照明能耗降低30％以上超过10年。Silver Spring正在参与的项目是MultiSep流程的第一部分，以管理数千辆路灯，路灯控制箱，交通信号控制箱和巴黎公共照明和交通控制基础设施的其他元素。这也是升级巴黎电网并将巴黎转变为“智能城市”的一部分。

先照明，后智能电网

后者需要首先做前者。也就是说：一个城市可以为您需要的无线网络的城市WIDE卷展栏提供智能电网，因为光杆几乎无处不在。

休斯告诉我：“智能城市是一个非常宽泛的术语，但对我们来说，它首先是一个覆盖整个城市的网络，提供所有城市服务。然后，它使人们能够在此基础上构建软件应用程序。”这些额外的应用程序可以用于改善一系列城市服务，从电力输送到交通控制。

高效的LED灯泡改造的街道照明是超出电力成本降低的感觉，尽管那些可以相当大：纽约市预计降幅为35%然而，在2019年完成其全市改造时的照明能源成本。然而，这比其他城市报告低。根据休斯的​​说法，LED街道照明的能源节省幅度约为65％。

还有维护成本节省 - 主要是，在不再有效时替换灯泡所需的劳动力。（与其他光源不同，LED通常不会“烧坏”;相反，随着时间的推移，它们随着时间的推移而获得逐渐变化，称为“流明折旧”。）精心设计的灯具中的高质量白色LED将有一个有用的寿命30,000到50,000小时或更长时间。相比之下，典型的白炽灯持续约1000小时;可比较的CFL持续8,000至10,000小时。更换单路灯灯泡的成本 - 用桶车送出船员，有时必须关闭车道或道路 - 可以是数百美元，多次灯泡本身的成本。

休斯说：“有几个应用程序是自己付费的。一个是智能停车，它通常能从停车收费表中获得更高的收入。另一个是智能路灯。”

休斯说，路灯的区别在于“你在城市中的普及程度更高，因此你能够拥有网络基础设施。这基本上为在城市中部署网络提供了资金。如果你实施LED，并选择一个可以支持多个应用程序的网络，那么你选择的每一个额外设备都会更便宜。”休斯说，无线网络的替代方案是在整个城市挖壕沟安装光纤。

在巴黎的情况下，实际上有两个单独的项目，每个项目都附加到不同的城市预算。一个人与LED交通灯有关，使它们不仅可以更节能，而且还可以数字网络化，以便改善交通流量。另一个是街灯，提供从能量的操作节约，以及检测街灯在没有物理检查的情况下（或劣化）。

欧洲的智能照明的驱动器

这类工作的大部分都在欧洲首先播放。“欧洲有几个司机进行智能照明，”Hughes解释道。“欧洲的灯光大致有一个大致翻倍，因为美国有大量的欧洲，即使美国也要大。欧洲巷道照明的工程标准更具体。“

一个关键指标是道路上的灯杆间距——为了在道路上有足够的照明，从一个灯杆到下一个灯杆的距离。“在欧洲，有一个由CIE（国际照明委员会）定义的非常明确的道路分类和系统，这是一个照明标准化机构。他们不仅定义了灯杆间距，以便在道路上有足够的照明，还根据交通条件定义了交通条件和道路上的照明。”

休斯解释说：“道路分类是基于其交通量——每分钟或每小时的车辆数量。基于此，它被称为高速公路、大道或行人道路。调光计划的工作方式基本上是，如果凌晨2点的高速公路只有行人道路的交通量，你可以将道路降级为行人道路在你的照明水平方面，这意味着你可以减少50%的光照水平，从而在午夜中节省一束能量。

同等标准在美国尚不存在。

此外，更智能、更节能的城市照明还带来了社会效益。休斯说：“LED发出的光线要好得多。”。“在我开始研究街灯之前，我并不认为它们有什么特别之处，但LED灯实际上可以明显降低犯罪率。在洛杉矶，犯罪率降低了15%。在查塔努加，某些公园每周发生三四起帮派事件，现在已经没有了。”

足以说，这样的社会福利需要成为投资智能照明系统的城市计算的一部分。我们知道如何将货币价值放在社会效益中，从减少执法需要更高的财产价值观，并达到物业税收，更不用说居民的安全和满意度。它们与降低的能量和维护成本一样重要。

休斯承认：“城市不会量化社会效益。这是你马上就能学到的东西之一。总有一些社会效益永远不会被捕获。”

来自银色春天网络视频的图像