电动汽车市场是否正处于转折点?

可以引入更实惠的电动车辆到消费市场推动电源推向推进点吗？

随着插件混合动力车领导洛杉矶北美汽车展在北美车展早些时候击中街道的方式，可能性似乎很明亮。鉴于他们的价格点和性能，这些新车可以跳动，更广泛采用电动汽车。

这洛杉矶亮相

这雪佛兰Spark电动车是通用汽车当前迷你车的全电动版，提供“20加”千瓦时电池和快速充电。SAE Combo系统将在仅20分钟内生产80％的电荷。所有这些电子都将流到130马力电动机，扭矩400英尺脚，仅略微小于CAMARO SS的420英尺。2013年夏季加州和俄勒冈州的Spark EV将售价为32,500美元，或在联邦电动汽车信用后约25,000美元。

住在微车段，智能展示了最近的价格福特州ed.。税收激励率为25,000美元或17,500美元，这是城市居民的合理替代品，或无需后座。

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最后，菲亚特揭开了它的500e.的车。

它报告的80英里范围从24千瓦时的电池组，使用240伏特将在4小时内收费。

据报道，菲亚特据报价为45,000美元，虽然价格尚未公开确认。虽然与火花相比肯定不便宜，但菲亚特确实在道路上的许多其他汽车中缺席了不同的意大利风险。

汽车行业处于一个关键点，其中EVS和PHEV的销售需要迅速升起电气生态系统玩家的财务，包括电池供应商，收费基础设施玩家和公用事业。电池制造商A123最近申请了破产，突出突出汽车供应商的斗争，因为采用率保持相对较低。

廉价电动汽车对生态系统的重要性

创新型基础设施公司费用，充电站网络的运营商，和evatran.，制造商无电力无线EV充电站，在道路上需要大量的EVS，然后才能产生有意义的销售量。这些类型的公司的成功与汽车制造商的能力密切相关，继续以迅速的速度越来越壮大，反之亦然。这种循环关系创造了鸡肉和蛋挑战，以及像A123这样的公司的问题更好的地方只强调需要快速解决方案。

幸运的是，从智能和雪佛兰在线上网的较低价格，制造商有可能达到更广泛的客户群。反过来，这可能会为推进，充电和服务的组件和外围设备推动额外的需求。与之一辆新车的平均价格顶级30,000美元，30,000次EV的可用性可能是Spark批准供应商可以找到足够大的卷的卷，以便将EV生态系统建立在自我维持的数字中。

证据是电力市场正在培训

根据Ward的汽车，电动和插入式电动混合动力车辆占U.Spers销量的约0.6％，通过一年前从一年前分享了Segment'Smarket份额。While the Nissan LEAF’s sales numbers are down slightly on the year, the pure EV market has grown 15.5 percent, year-over-year with the addition of the BMW 1 Series, Ford Focus EV, Honda Fit EV, Mitsubishi i-Miev, and the Toyota RAV4 EV.

在PHEV市场中，真正的成功故事是明显的，雪佛兰在2012年销售了20,000多伏，比去年销售数量增加了240％。随着TOYOTA PRIUS插件和今年早些时候的福特C-MAX的推出，在细分市场中存在真正的动力。这些车辆需要充电基础设施纯粹的电梯，他们令人鼓舞的是每次额外的生态系统卖车。

随着这种细分市场的势头，生态系统变得更加广泛，成本效益，可靠，最常见的反对EV购买的论据将被拥挤。

当充电站很容易到达时，里程焦虑就会消失。当通过生产规模降低组件成本时，成本投诉被处理。价格适中的电动汽车的推出是否会推动这一细分市场，或者插电式混合动力车的销量是否会继续以这种速度增长，仍有待观察，但销量的上升趋势应该会给市场上的许多参与者带来希望。

图像中KRIANGKRAI Wangjai.通过上面。