卡车在长途运输中发生了怎样的变化

忘掉Volt、Leaf、普锐斯，甚至特斯拉吧。对于大型钻机来说，一场完全不同的运输革命正在好用的买球外围app网站发生。

近年来,商用卡车已经开始改变路线，转向采用电动、混合动力和其他燃料取代石油柴油的新一代技术，以及创新的驱动系统技术。出现这种情况，部分是出于对碳排放和其他污染物的担忧，但也越来越多地是为了减轻油价波动和不可预测带来的风险。

与日产(Nissan)、丰田(Toyota)、雪佛兰(Chevy)和其他汽车制造商的华丽广告相比，卡车的环保活动显然没有什么吸引力——除非你是车队经理。但是，商用卡车是能源组合的重要组成部分:虽然它们只占美国公路车辆的5%，但却占燃料消耗的20%左右。

一个主要推动力是寻找柴油的替代品。该公司总裁兼首席执行官约翰•伯塞尔表示:“过去，柴油发动机是车队经理的唯一选择Calstart是一家致力于加工运输技术的成长的会员团体。好用的买球外围app网站“结果，舰队经理没有很多动力来了解他们的所有车辆实际上是如何使用的。现在有不同的替代燃料和不同的驱动火车出现。“

Boesel上周由Greenbiz办公室停下来谈论车辆，边缘和他的团队即将到来的会议高效卡车。关于9月18日至20日活动的一个有趣的事情，第12届年度HTUF会议和世博会，不仅仅是在停车场中的大型闪亮车辆的展示。这是一个用户论坛，重点关注谁是谁买卡车，但谁在开车，以及如何。

以下是我与伯塞尔对话的一个简短视频，是GreenBiz“反文化”系列的一部分。

今天的下一代中型和重型商用车落入了几个类别，包括混合电动 - 电气，全电源，插入式混合动力和液压混合动力车。它们的范围从送货车到公用事业公司常用的“桶车”。最新版本可以通过传统燃料前往工作现场，然后在电池电源上运行几个小时以运行升降机和工具，从而消除了当地社区中的空转排放。

但改变的不仅仅是交通工具本身。今天，伯塞尔说，卡车车队的经理们在远程信息技术和其他技术的帮助下，正在更深入地研究他们的车辆是如何被使用的——它们的路线、司机的习惯、交通模式等等——以最大限度地利用司机的时间和车辆的能量。将这些实践与越来越多的推进技术车辆来自主要制造商和初创公司，您可以在运输能源使用的左转左转。好用的买球外围app网站

“人们正在试图弄清楚我们如何使用所有这些IT信息，但我认为我们仍处于探索阶段，”Boesel说。“我们肯定看到所有这些商用车都变得更加互联互通。它给船队经理们提供了他们刚刚开始理解和欣赏的工具。”

正如我所说，向绿色卡车车队的转变部分是为了降低风险。

对于大型机队所有者来说，不稳定的燃料成本可能会搅乱底线。例如，UPS多年来一直试图管理其燃料的大宗商品价格风险。该公司购买复杂的衍生品，以对冲未来燃料价格上涨的风险。这是一项棘手的业务，但它可以提供一些价格保证，使UPS能够做出更长期的财务预测。(航空公司多年来一直在这么做，其耗油量甚至超过大多数卡车车队。)

将该策略与公司购买电动车队的策略进行比较，然后将太阳能电池板放在仓库或分销中心，在白天存储太阳能（可能是一系列重新浏览的汽车电池），然后使用该存储的电力晚上充电卡车。这种情况 - 使用可再生能源来燃料电动车 - 可以允许公司完全控制车辆及其燃料。

“从商业角度来看，愿景开始变得非常引人注目，因为很多舰队，”Boesel说。

就在这个月,菲多利公司宣布到今年年底，该公司将在加州拥有105辆全电动运输卡车，这是所有州中规模最大的。该公司表示，到2012年底，将有超过275辆电动卡车上路，使菲多利成为美国最大的全电动卡车商用车队。美国电话电报公司(AT&T)、可口可乐(Coca-Cola)、杜安里德(Duane Reade)、联邦快递(Fedex)、史泰博(Staples)和UPS等公司也在推出电动或混合电动送货车。

菲多利的声明指出了替代燃料商用车发展道路上的一个“减速带”:要买得起，它们就需要政府补贴。一辆电动卡车的价格可能高达15万美元，大约是传统卡车5万美元购买价的三倍，根据最近的一项研究由麻省理工学院的运输和物流中心。好用的买球外围app网站政府补贴可以将价格降至约120,000美元。为70,000美元的溢价回报是大约五年，麻省理工学院发现，鉴于电动汽车的运营成本较低。

加州的补贴是商业舰队所有者在该州进行电动的主要原因。与纽约一样，其他国家并不遥远。上周，英国政府宣布它自己的演示项目帮助舰队业主转向低碳卡车。“我认为我们仍然在公共激励措施很重要的地方，”Boesel说。“如果没有某种激励，商业案例并没有完全铅笔。直到我们得到一些卷，我认为公共资金将很重要。“

当然，非柴油卡车的公共利益并没有体现在这种核算中。柴油驱动的车辆和设备排放了美国近一半的氮氧化物和超过三分之二的颗粒物，好用的买球外围app网站根据有关科学家的联盟．该组织表示:“研究人员估计，在全国范围内，每年有数以万计的人因颗粒物污染而过早死亡。”“柴油发动机直接向空气中释放微粒，以及氮氧化物和硫氧化物，它们在大气中转化为‘二次’微粒，从而加剧了这个问题。”

Boesel说：“从长远来看，社会将省钱，因为我们将减少医疗保健支出。我认为这是一个适当的角色，在这十年结束时，为政府机构提供一些资金，直到卷起来。然后，一旦卷起来，我们会看到价格下降，我认为我们不会看到对超出补贴的必要性。“