如果你最近买了一辆车，你可能已经看到了EPA在高速公路上每加仑40英里的燃油经济性的广告。但是当汽车制造商追求更高的mpg时，Edmunds.com最近做了一个测试显示很多人并没有完全达到目标。

Edmunds.com上个月公布了该公司在所谓的“40英里/加仑俱乐部”(40mpg club)对6辆车进行的测试结果。在这三种测试方案中，只有一半的车辆至少有一种方案通过了40英里/加仑的高速公路阈值，而大众帕萨特TDI (Volkswagen Passat TDI)在这三种方案中只有一种方案都超过了40英里/加仑，包括城市方案，因为在城市中开车往往更省油。

那么，40英里每加仑的宣传是什么意思呢?每加仑跑40英里会对环境产生很大的影响吗?

据Edmunds.com的高级分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)说，事实证明，人们对每加仑汽油跑40英里的兴奋之情，可能与汽车工程领域取得的进展以及营销方面的进展同样有关。

“两年前，只有几辆车做到了这一点。现在我们看到的越来越多。下一次将会是每加仑50英里，然后是每加仑60英里。这只是一个不断追求更高燃油经济性的自然进化过程，”Krebs说。“它还拥有巨大的营销潜力。这在广告中看起来很不错，尤其是在汽油价格不断上涨和飙升的时候。”

好消息是，如果消费者愿意接受，那么达到每加仑40英里的目标可能也会给环境带来好处，比如减少全球变暖带来的污染。

“只有出售这些汽车，它们才会对环境产生影响，”美国环保署清洁汽车项目的研究主任吉姆·克里施(Jim Kliesch)说忧思科学家联盟(UCS)。“制造商需要做的是让他们的绿色汽车受欢迎，让他们受欢迎的汽车环保。就地球而言，通过大量出售他们的节能汽车，他们会有所作为吗?”

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比赛以每加仑40英里的速度进行

考虑到燃油经济性的改善在过去20年的大部分时间里停滞不前，40英里/加仑的竞赛在相对较短的时间内实现了。

Kliesch说:“几年前，只有少数几款车能够突破每加仑40英里的大关。”“现在，如果你是一家汽车制造商，却没有一辆车能达到这样的燃油经济性，那你就出局了。”

一些人说，这个行业永远不会达到那个目标。直到几年前，一些汽车制造商还表示，与传统技术相比，燃油经济性潜力已基本被开发殆尽。

“他们说与现有的引擎和现有的传输,当时交付的燃油经济性是一样可以做,如果我们想去比,我们会去另一个动力系统设计,如混合动力车,“Kliesch说。“那个说法被证明是错误的。”

相反，汽车制造商在设计表上发现了许多可以用来提高燃油经济性的选择，比如更高效的发动机、更高速度的更好的变速箱、改进的空气动力学和使用轻质材料。

“每加仑40英里的车，”Kliesch说，“是劳动的果实。”

当然，燃料效率的提升是相关的新的燃料效率和全球变暖污染标准由奥巴马政府于2016年推出。这些标准要求公司的平均燃油经济性为每加仑35.5英里，也就是说EPA的窗口标签平均为每加仑27英里。

克雷布斯说:“汽车制造商必须让人们相信这一点，因为政府命令他们生产高效的汽车。”“他们必须尽其所能吸引人们购买。他们可以被迫生产，但不能强迫消费者购买，所以他们必须尽一切努力让人们购买。”

克雷布斯说，到目前为止，消费者已经接受了Edmunds.com测试的6辆每加仑40英里的汽车。Kliesch说，下面的结果并不完全令人惊讶，因为对于大多数司机来说，EPA的车窗标签值可能是准确的或稍高一些。

1.大众帕萨特TDI:每加仑45.1英里

2.马自达3i豪华旅游:38.8英里每加仑

3.福特福克斯SFE:每加仑37.9英里

4.现代自行车:35.5英里/加仑

5.起亚里约热内卢5:35.3英里

6.雪佛兰音速涡轮增压:每加仑37英里

大众帕萨特的TDI引擎——在Edmunds.com的三种测试方案中，唯一一种每加仑油耗都超过40英里的车型——非常受欢迎，Krebs说。

她说:“事实上，他们真的无法建造足够的房屋来满足需求。”

今年5月，现代赛车场(Hyundai Veloster)是销售最快的车型之一，当时典型的赛车场销售周期为15天，而行业平均销售周期为52天。与此同时，福特福克斯SFE每个月都在增加销量，雪佛兰Sonic Turbo也是如此。

“我想他们上个月卖出了7900辆——那是很大一笔钱，”克雷布斯说。

对地球有益

Kliesch说，这些汽车对环境的影响，即使是在个人层面上，也是巨大的。他估计，从2007年的福特福克斯升级到2012年的福特福克斯SFE，如果每年行驶1.5万英里，一年就可以避免约1.5吨二氧化碳。

他说:“同样一辆车，配置更高效，每年可以避免1.5吨的全球变暖污染，更不用说要用10年了。”“这真的很重要。”

要想知道这是如何累积起来的，值得注意的是，2012年福特福克斯SFE的EPA城市-高速公路每加仑33英里的综合油耗略低于车队的平均窗口标签燃油经济性提出的2025年燃油效率和全球变暖污染标准54.5英里/加仑的公司平均燃油经济性UCS估计(PDF)将转换为平均每加仑约36或37英里的窗口标签。(注:这是一个销售加权平均车队，因此一些车辆将达到低于或高于36-37英里每加仑的里程。)

UCS预测2025年的规定将在2030年使美国的温室气体排放量减少2.9亿吨。这相当于一年减少了4000多万辆现代汽车和卡车。

Krebs和Kliesch说，汽油动力汽车变得更有效率只是时间问题。

Kliesch说:“如果5到10年后，人们谈论的是每加仑50英里，我一点也不会感到惊讶。”

Krebs甚至更加乐观。

“我认为我们才刚刚开始，”她说。“去年是小型车年。我们看到了福克斯，索尼克，一大堆小车。今年，我称之为中型车之年。”

她预计，在提升之前，中型车的里程数将大幅提高。

“我们将看到更大的车变得更好，燃油经济性也更好，”她说。“我们从小型车开始，因为它更容易操作，然后再往上，我们会走完全程。”