为什么通用汽车要与汽车共享公司RelayRides合作

通用汽车的业务是尽可能多地销售汽车。但谢尔比•克拉克联合创始人兼首席社区官RelayRides与通用汽车子公司安吉星(OnStar)合作的点对点汽车共享服务公司(p2p car sharing service)表示，你可能不需要买车。

那么，通用汽车为什么要与RelayRides合作呢?这是我在主持一个叫做联网汽车及其他在GreenBiz边缘直流会议。

克拉克和通用汽车OnStar部门负责规划和业务发展的副总裁尼克·普达尔(Nick Pudar)都是小组成员。通用汽车公司通用汽车(General Motors)旗下的风险投资部门RelayRides也投资了该公司。(参见我的博客文章，”汽车共享在底特律重量级人物的支持下加速)旗下的安吉星(OnStar)则走得更远，它让RelayRides更容易实现自己的目标:在车主和租车人之间扮演数字媒人。

我没有通用汽车，所以我对安吉星来自于一个长期播放的电台活动，主要是在事故或故障发生后给On Star打电话。正如尼克解释的那样，Onstar不仅仅是一项安全保障服务。

通用汽车的车主可以得到每月的诊断报告，提醒他们何时该换油了。一款最初为雪佛兰沃蓝达(Chevy Volt)开发的手机应用可以让车主远程上锁和解锁汽车。(有人告诉我，人们平均每八年就会把钥匙锁在车里一次，但安吉星有600万名顾客，这意味着在一个月里，安吉星能打开超过6.5万扇门。)

这项技术还允许车主远程启动汽车。(尼克说，冬天他在底特律地铁机场(Detroit Metro Airport)降落时，在去停车场的路上会用它来暖车。)当然，OnStar也提供导航和免提电话。对通用汽车来说，这是一项不错的业务，大约有600万客户每年至少支付199美元。

“联网汽车”的想法之所以成为现实，是因为安吉星最近向独立软件开发人员开放了它的api(应用程序接口)。与Facebook或iPhone一样，OnStar将通过允许他人为其平台编写应用程序而变得更有价值。例如，如果你有一辆电动汽车，你可以把它连接到电网上，告诉当地的公用事业公司在电价低的时候给电池充电。或者，你的汽车可以通过编程来学习你的驾驶模式，这样当你下班后打开它时，它就能提醒你交通堵塞，并建议你回家的另一条路。

RelayRides是第一个被OnStar平台接受的合作伙伴，因为它将使汽车共享变得更加容易。通用汽车的车主将能够使用OnStar出租汽车，同时仍然控制自己的利率和汽车可用性，借款人将能够使用他们的手机来锁定和解锁汽车。目前，RelayRides要么要求车主面对面交换汽车钥匙，要么要求车主在车内安装特殊设备，这增加了成本，同时也给取样制造了障碍。

谢尔比说，目标是让“使用RelayRide在你的社区找到方便、负担得起的交通工具”变得尽可能容易。好用的买球外围app网站RelayRide在波士顿和旧金山成立，但最近成为第一家面向全国的p2p汽车共享公司。租客通常每小时支付5至9美元，业主获得65%的收入，剩下的归RelayRides所有。

房主和租客的平均年龄都在35岁左右，他们的动机并不完全是为了钱。“通常情况下，他们喜欢的是环境和社区利益，”谢尔比说。RelayRides对环境的一些好处是显而易见的。(如果人们学会分享，汽车生产就会减少。)还有一些则更为微妙:当人们每次开车时都要花钱时，他们就会减少开车次数，并减少行程。

通用汽车希望，如果有更多配备onstar的通用汽车车主加入RelayRides，租客会喜欢他们看到的东西。Nick说，公司的目标是提供各种“个人移动解决方案”。当我疑惑地扬起眉毛时，他解释道:“这仍然是关于卖车，但它是关于卖能满足人们和社会所有需求的车。”

Nick Pudar在视频中解释了OnStar向外部开发者开放平台的原因:

汽车照片提供埃德温Verin通过上面。尼克·普达尔的照片，由通用汽车提供。