可持续交通开始上路

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虽然公众和媒体关注的是电动汽车，但其他人的观点更大。智能交通系统好用的买球外围app网站旨在更快、更安全、更少能源和污染地运送人和货物。

这不是一件无聊的事。2011年，世界跨越了一个重要的里程碑:目前全球道路上行驶的汽车和卡车超过10亿辆，高于2009年底的9.8亿辆。到2020年，这一数字预计将翻一番。再加上最近的另外两个门槛——世界人口达到70亿，以及大多数人现在居住在城市——你就有条件应对一场全球交通堵塞。

美国拥有轿车和卡车的密度最高,每1.3人,但每年1%的增长速度与中国相比相形见绌,印度,和巴西,在那里每年汽车增长率是27.5%,8.9%,和9%,分别根据贸易杂志病房,J.D. Power。在世界上许多最大的城市里，司机们走得太慢了。墨西哥城市;中国深圳和北京;肯尼亚内罗毕;南非约翰内斯堡;根据2011年IBM通勤痛苦指数，印度的班加罗尔和新德里面临着最拥堵的问题。(相比之下，洛杉矶排在第12位，纽约市第15位，而交通拥堵的休斯顿甚至都没能进入前20名。)该指数对每个城市的通勤造成的情感和经济损失进行了排名。

IBM是一家销售控制系统的公司，该系统可以使运输系统更智能、更高效。对它来说，备份好用的买球外围app网站、瓶颈和混乱代表着巨大的机遇。另一个是思科;其互联城市发展计划旨在利用信息和通信技术从根本上改善交通效率。好用的买球外围app网站此类技术的提供商希望从缓解城市拥堵的数十亿美元蛋糕中分得一杯羹。

汽车制造商看到他们的商业模式被一种新的商业模式所颠覆，这种商业模式限制了汽车所有权。首先是Zipcar，它是数十家提供“随需而动”服务的公司中规模最大的一家。“随需而动”也就是人们熟知的汽车共享服务——可以很容易地按小时找到附近的车辆出租，这是一种替代汽车所有权或传统汽车租赁的方式。Zipcar和其他数十家汽车共享服务公司也加入了这一行列:赫兹(Hertz)、企业(Enterprise)和U-haul (uhaulcar- share)。虽然目前大多数都只在少数城市提供，但在未来几年内，它们将广泛普及。例如，去年福特(Ford)与Zipcar合作，将其汽车用于美国大学校园的汽车共享。

在这种商业模式的背后是一种更具颠覆性的模式:点对点汽车共享服务，任何人都可以按小时将自己的汽车提供给其他人。在美国，RelayRides和Getaround正在进军众所周知的P2P领域，车主在约95%的时间里可以通过租车赚钱，否则他们就会闲置车辆。软件允许任何拥有智能手机的人在附近找到一辆可出租的汽车，而车主可以决定何时、何地、向谁出租以及租金多少。鉴于P2P的巨大潜力，通用汽车去年与RelayRides建立了合作伙伴关系，允许通用汽车车主使用手机和通用汽车的OnStar服务出租闲置车辆。

这些都是不远未来的第一个迹象，在未来，拥有一辆车不再是一种仪式，甚至不再是一种身份的象征，“出行”成为人们渴望的规范。毕竟，如果没有人能从这里到那里，把每一辆车都变成绿色车也没有多大帮助。

Image CC授权Flickr用户安德鲁·柯里．