BAE系统公司投标设计下一代绿色“坦克”
美国军方为减少碳排放所做的努力在GreenBiz上有很好的记录。我们已经告诉过你们国防部在暗中领导政府的环保努力，以及陆军的大力推进可再生能源项目l上的微电网飞行员美国最大的海军陆战队基地和海军的5亿美元投资生物燃料和更多的．
现在国防承包商BAE系统公司是否有望推出下一代混合动力汽车的设计地面战斗车辆作为陆军装甲战车现代化努力的一部分。
虽然任何大型、封闭、配有可旋转安装枪支的车辆往往被平民称为坦克，但gcv并不是坦克。预计它们将成为一组士兵进入战斗部署的车辆之一，可以包括主战坦克．
据报道，就在今年夏天，BAE系统公司与诺斯鲁普·格鲁曼公司合作，获得了一份价值4.5亿美元的GCV项目技术开发合同，通用动力陆地系统公司与洛克希德·马丁公司和雷神公司合作，赢得了一份价值4.4亿美元的合同陆军时报．
BAE副总裁兼武器系统总经理Mark Signorelli最近向我讲述了他的公司专注于混合动力电力驱动系统的原因。
正在开发的这款设计并不是BAE向陆军提供的第一款混合动力飞机。
“我们追求这项技术已经有很长一段时间了，”Signorelli说。“我们实际上为陆军建造了13种不同的电动汽车原型，可以追溯到20世纪80年代初……我们为陆军建造了五个原型机未来作战系统计划不幸的是，该公司(在2003年至2009年竞选后)被终止了。所以我们非常有希望这将是第一款能够顺利投产的汽车。”
这一次，几个因素的综合作用，不仅仅是国防部在能源效率和可持续性方面的积极立场，可能有利于BAE。竞彩足球app怎么下载
Signorelli说:“这是一种独特的技术组合，达到了适当的成熟度，这些技术被广泛接受的机会和时机恰到好处。”
以下是我与希诺纳雷利讨论的要点:
莱斯利Guevarra:BAE在发展什么?它有什么新的和不同之处?
马克Signorelli:BAE系统公司是获得陆军新型地面作战车辆技术演示合同的两家公司之一。这是陆军计划开发的一种车辆，将在其重型部队中取代布拉德利战斗车辆。GCV代表了整个下一代战斗车辆。
布拉德利(由BAE子公司BAE Systems Land and arms生产)是一种很棒的运载工具。但它们正在接近这样一个点，即构建在这些平台上的技术正真正接近其生命周期的终点。因此，陆军正在寻求开发一种集成了当前成熟技术的车辆，并提供一个平台，就像布拉德利在过去40年所做的那样，可以在未来40年为陆军服务，特别是在我们看到新的威胁出现和我们的部队在非常迅速变化的战场环境中操作的新期望。
我们提供的地面作战车辆是独特的识别其混合电力驱动推进系统。
格林:这些新一代的汽车需要做什么?你的设计是如何做到的?
女士:陆军对这些车辆提出了四项不可交易的要求:
第一种是搭载一个由九名士兵和车辆乘员组成的完整小队。
二是提供部队保护。这些车辆的设计必须是为了在任何可能遇到的环境中保护步兵小队和车辆乘员。今天最引人注目的可能是简易爆炸装置(ied);他们在伊拉克和阿富汗看到了越来越多的使用。但是，这些车辆预计会遇到广泛的威胁——从简易爆炸装置到直射火炮系统。
第三是灵活性。他们希望这款车能够适应增长，能够在车辆的预期寿命内增加技术和能力。他们希望车辆是模块化的，这样它就可以增加或减少装甲或其他保护系统。
他们希望这辆车能在7年内投入使用. ...就国防项目而言，这是闪电般的速度。
格林:好吧，所以GCV已经远远超出了过去的要求，当时基本上只有火力，装甲和机动性?
女士:在过去，人们的期望是你不能同时拥有这三个。在某些情况下，你必须交换能力。我认为陆军正在尝试用这种交通工具来做的是提供一个灵活的平台，这样如果你必须进行交易，你可以智能地进行，但希望你可以在不进行交易的情况下拥有所有这些能力。
格林:谈到混合动力方面的分层……
女士:经常出现的问题是“你是如何决定使用混合动力的?”是什么让你这么做的?”答案是，并不是单一的需求驱使我们研发混合动力系统，而是所有需求的集合。我们所能看到的唯一能够满足当前功能需求并为未来增长提供灵活性的答案就是混合电力驱动系统。
我们花了一段时间才得出这个结论，但当我们得出这个结论时，它打开了陆军将从这个系统中实现的一整套额外能力和好处。
格林:这个系统是否给机动性、射程和操控带来了不同的维度?
女士:在机动性方面，增加最多的是加速度和低端扭矩。在电动系统中，加速度是瞬时的，即使在零英里每小时的前进速度下也会有巨大的扭矩。这辆车非常灵活。它开起来就像一辆更小或更轻的车因为你有非常灵活和灵敏的转向和操纵系统。
从范围的角度来看，它允许我们做以下两件事之一:
•因为混合动力系统带来的效率，在相同的燃料量下可以有额外的行驶里程。
•或者，另一种方法是，减少车辆携带的燃油量，但仍能达到与同类(非混合动力)车辆相同的行驶里程。
这是一个巨大的好处——这种好处不仅体现在单个车辆上，而且还体现在大约6个月的典型部署场景中，体现在单位和整个组织上。这些车辆将比标准的机械驱动系统节省20%到25%的燃料。
当你开始增加燃料时，就等于战场上的燃料卡车和运送燃料的车队都减少了。我认为在伊拉克发生的伤亡中大约有30%是由运送燃料和物资的车队造成的。这是战场上最脆弱的地方之一，所以你能做的任何减少士兵暴露在这种环境下的事情都有助于拯救生命。我们看到的另一个好处是可靠性的提高。电气传动系统比机械传动系统本质上更可靠。这一点在很多行业都得到了反复的证明。
格林:当你在教育用户和士兵时，他们表达的恐惧通常与混血儿有关，你会有什么反应?这不是一个插件，但是…
米史:这是不一个插件。事实恰恰相反。你可以把这辆车拉到一个固定的装置前，比如医院或学校，你可以把那个固定装置插到车上. ...这是一个柴油电力系统。我们在车上安装了柴油发电机，再生制动和转向装置，还有一个相当大的电池组，帮助缓冲发电机加速的那段时间。
这是一把双刃剑。有人告诉我:“你知道，这听起来像是一辆战场上的普锐斯。”是的，从功能的角度来看，它的运行方式几乎和普锐斯一模一样。但这个系统比乘用车更坚固耐用。它是在这些非常具有挑战性的环境中运行的。
