电动汽车，似乎已经复活。见证繁荣下一代清一色或大部分电动车，其中包括雪佛兰Volt中，特斯拉跑车和轿车，结尾的EV轿车，菲斯克的豪华轿车EV中，日产Leaf，和其他人 - 还有繁荣在公司是希望获得片电动汽车基础设施市场。

电动汽车已经从广泛的采用混合动力汽车中受益匪浅，特别是在2008年最后一个大天然气价格暴涨，当然也是当前气针不伤害混合动力车和电动汽车的销售和利益的觉醒。

但新的研究视线研究所总部设在竞彩足球app怎么下载西雅图的可持续发展研究所，引起了人们对日产Leaf的整体绿色重要的问题 - 或任何电动汽车 - 那应该把皱纹企业计划广泛采用电动车的车队。

在上视线博客，克拉克·威廉斯 - 德里写道：

[I F的您主要关注的是你的驾驶习惯对气候的影响，请问叶票价是多少？环保署标签上写着，该车获取能量相当于每加仑99英里 - 106英里的城市，92英里的公路上。不错，换句话说！

但环保局也表示，轿车排放每年“0”磅气候变暖的排放量。虽然这在技术上是真实的，它也误导。不，叶没有排气管喷涌碳载货排气。但汽车上运行的电费不会奇迹般地出现无处出来。甚至在西北，祝福，因为我们有很多水电，一些来自我们的插座出来的电力开始了作为煤或天然气。所以尽管EPA标签暗示什么，叶确实有一些对气候的影响。

多大的影响？威廉姆斯 - 德里已经把一个伟大的图表，阐述了在美国，一个标准的丰田混合动力车普锐斯，以及日产Leaf是借鉴这主要是由煤供电的电网的电力，通过自然的平均乘用车之间的区别气体，或通过水电能源。

这些数字把叶的绿色变成了一下角度：

威廉姆斯 - 德里从太平洋西北写作，其丰富的水力发电，而且他来自个体，而不是企业，司机的角度写作。所以抛出了几个皱纹混进去。

首先，有多少人真正关心他们每天开车的碳排放量？这是一个不能忽略的数字，但它肯定是由谁关心他们的通勤多少每周费用相形见绌的人。其次，有多少人知道的能量，力量他们家的发电组合？气候意识的司机已经小片的可能，甚至更小的片段。

这一切都不是淡化威廉姆斯 - 德里的工作;我只是认为这将在C-套房比穹窿更多的共鸣。

因为，我们每天报告，大幅稳定越来越多的公司都非常关注自己的碳排放，而汽车尾气排放会直接落到公司的适用范围1或范围2排放量（范围2，如果我们谈论电动汽车，这是我们的...）。

所以，如果你的公司正在寻找方法来减少排放，并在电动汽车办结作为一项战略，无论是交通为您的销售或维修团队或为员工上下班的奖励，这将是你未来的可持续发展报告的因素威廉姆斯 - 德里的重要竞彩足球app怎么下载好用的买球外围app网站造像。

他从研究外卖：

[I]的f权力叶来自燃煤电厂，那么电池驱动汽车进行比普锐斯差远了电。事实上，通过这些计算，这相当于一辆汽车，得到约30英里的：优于一般的轿车，但肯定没有太多的关于吹嘘。

我从所有这些两件事情了。首先，电动车在西北似乎是一个相当不错的交易对气候。但是第二 - 更重要的是 - 燃煤电厂否定所有的电动车的气候效益。如果电力公司在美国西部要建造大量的燃煤电厂，以动力电动汽车的车队，电动车的买家会做气候带来任何好处。人们还不如买一个小而高效的汽车，燃烧平原旧汽油。

所以，如果你真的想推动绿色，你应该把重点放在摆脱煤炭，尽可能快。什么车，你开车是很重要的;但如果你的电力来自可让对气候产生更大的影响。

请务必阅读他的充分博客文章;他提供有用的链接和资源，除其他事项外，可以帮助你从自己的区域能源发电计算，每千瓦时的排放。

由叶光CC许可汤姆·拉夫特里。视线的图表礼貌。