绿色交通开始行动

2010年可能会被记住为电动汽车的重生 - 不仅仅是vaunted雪佛兰伏特和日产叶，而且甚至没有昂贵的特斯拉，但几十个其他品牌，大而小，达到公众视野。他们的入口刺激了一个小而不断增长的企业联盟生态系统，寻求利用新的机会。

有些联盟是可以预测的，比如，赫兹和企业的公告为他们的租赁车队增加电动汽车。另一些则把大玩家和小玩家聚集在一起通过更好的地方和GE的伙伴关系建立一个电池充电基础设施，例如，或松下对特斯拉的投资，允许前者向后者提供锂离子电池，同时他们共同致力于下一代电池。与此同时,一个由摩纳哥亲王阿尔伯特主持的全球联盟在未来五年内设定在路上获得100万台电动汽车的目标，而不是汽车制造商计划带来市场。这些公司和公共机构加入其他早期采用者，如GE，承诺购买2.5万辆电动汽车在接下来的5年里，它将为自己的车队以及车队管理业务的客户提供服务。

但是交通工具的绿化远远超出了车辆。在陆地、海洋和空中的一系列交通工具中，绿色技术和实践正在出现。好用的买球外围app网站

长期以来，远洋船舶一直是一个环境问题。美国消费者购买的货物有三分之二通过远洋船舶运抵美国海岸。卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的一项研究显示，虽然远洋船舶仅占全球化石燃料消耗的2%至3%，但它们却占化石燃料氮排放的14%，占石油硫排放的16%。原因之一是:货船使用的是“船用燃料”，这是一种最脏、最便宜的产品，一旦天然气和其他高级燃料从原油中提炼出来，就会残留下来。

传统上，托运人并不清楚哪些公司在使用更清洁的燃料，但这种情况正在改变。去年，马士基航运成为业内首个逐船独立核实其碳排放的航运公司，使客户能够跟踪该航运公司的环境数据和其他业绩信息。该公司也表示确实如此减慢船只的速度节约燃料，减少排放。它发现，速度降低20%可以减少燃料使用和二氧化碳排放多达40%。与此同时，研究人员发现，在南加州圣佩德罗湾航行的世界上第一艘混合动力拖船比同等大小的标准拖船少排放73%的烟尘、51%的氮氧化物和27%的二氧化碳。这是翻天覆地的变化。

在空中，运营商发现了削减燃料和排放的新方法。阿拉斯加航空公司开始测试一种新的减排技术，通过重新配置其平面如何降落来扭转到35％的减少。其“优化的配置文件下降”允许喷气机闲置为更多的下降，每次飞行节省近60加仑的燃料。维珍美国说它会减少燃料使用多达3%今年仅仅是因为更好的路线。

回到陆地上，最大的船运公司加快了减少燃料使用和排放的竞争。联邦快递公司。开发了一个新计划统一公司的努力，以达到其目标，减少其对环境的影响。该公司的“地球智能”项目旨在激发创新，帮助该公司在2020年前将汽车燃油效率提高20%。美国联合包裹运送服务公司，扩大了碳中和运输计划35个国家。根据该计划，美国的发货人可以通过支付一小笔费用来抵消包裹的碳足迹，费用包括抵消、排放计算和管理费用。

就环境而言，甚至铁路似乎也在沿着正确的轨道前进。美国铁路运营商美国铁路公司(Amtrak)可能给“牛车”一词赋予了新的含义在牛副产品上运行的生物柴油火车．这家政府所有的铁路公司开始使用B20生物柴油，每日在俄克拉荷马城和福斯沃思之间运营Heartland Flyer列车。这种燃料混合了80%的柴油和20%的生物燃料，减少了10%的碳氢化合物和一氧化碳排放量。

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