现代加热燃料效率竞争

周二韩国卡制造商汉德再次陈述，提高燃油效率是推动其业务的关键目标。该公司宣布，在每个月结束时，它将公布发布该月销售的车辆的舰队平均燃料经济性。从初始公告中，趋势看起来很好：现代正在削减燃油消耗，并将客户节省泵。

根据A.彭博新闻故事，现代索赔1月平均每加仑34.7英里（MPG），其2009年的模型年为31.7英里/英国普格普。1月一期间还击败了所有美国汽车和轻型卡车销量的34.1国会MCG集的企业平均燃油经济（咖啡馆）标准2016年模型年，从现在开始五年。当然，现代不打算停止那里。去年，公司宣布向2025年达到50英里/克的意图。

现代阵容中的新车辆肯定会给他们的燃油经济数量提升。2011年现代奏鸣曲（哪个纽约时报被称为“不可否认的优秀”）采用四缸发动机，可以用涡轮增压器升压或与混合系统配合，预计在该市提供37英里/克的高速公路。

绿色汽车比赛开始变红热。正如我的同事罗兰·王·昨天博客竞争对手丰田感受到了热量，称他们可以达到62英里/英里/mpg目标是他们的舰队。其他汽车制造商也希望在比赛中做得好。新产品使燃油效率更容易获得作为混合动力汽车的主流和越来越多的插入式电动汽车在地平线上。

现代明显认为效率领先对业务有益。他们的每月关注Fleetwide效率改进也表明他们希望尽量不仅仅是市场的“绿色光环”汽车;他们希望与拯救所有消费者在泵上的汽车提供广泛的市场。听起来像是一个很好的策略。

本文最初出现在NRDC上交换机博客并通过许可转载。

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