FORD为其生态汽车策略带来了封锁

在过去的一年里，汽车行业对电动汽车的迷恋已经从低沉的嗡嗡声变成了稳定的嗡嗡声。今年秋天，少数主流电动汽车已经上市开始送达由日产电池驱动的叶子和通用汽车的插电式混合动力车伏特.

在本周的底特律汽车展上，福特推出一批电动汽车，证明GM和日产不会为自己带来聚光灯。长期来看，福特新兴伙伴关系与百思买和微软的消息提供了预览的预览，新兴服务消费者的新兴生态系统将如何遇到。

首先是汽车。福特首次亮相的中心舞台是一款电池驱动的四门轿车，聚焦电子（上图），定于2011年。与Leaf一样，Focus Electric预计每次充电能行驶100英里左右，据传售价约为30000美元。

福特还公布了另外两辆电动汽车C-Max Energi将于2012年上市。这是一款五座微型面包车，将是一款插入式混合动力车，与雪佛兰的Volt一样，可以在夜间充电。在驾驶过程中，它可以在电池模式下运行，直到电池耗尽，然后打开电机以扩展其范围。

福特声称，福克斯电气和C-Max Energi都将比雪佛兰Volt提供更好的燃油经济性。根据环保署的测试，Volt的总里程为60英里/加仑，在电动模式下相当于93英里/加仑，然后在发动机启动时降至37英里/加仑。

Energi的兄弟C-Max混合动力车没有插头。它的工作原理就像你今天可以买到的混合动力车之一——福特Fusion或丰田普锐斯——通过在汽油发动机、电动机和电池之间切换来重新获取汽车的能量，从而提高行驶里程。目前，C-Max机型的定价不可用。

福特新兴的电动汽车生态系统

福特还公布了汽车的细节与百思买和微软的合作关系. 该联盟是关于即将到来的电动汽车时代可能如何形成的最详细的愿景，并指出了电动汽车制造商将如何与公用事业公司、消费软件品牌和电气承包商合作来构建其系统。

福特选择在底特律消费电子展上提前一周宣布这一联盟。随着汽车越来越像消费电子产品，它们的营销、销售、使用和维护方式也将越来越像消费电子产品。

与百思买的交易将帮助消费者安排在家中安装充电站，福特的电动汽车可以连接到这些充电站。与此同时，微软将提供软件服务，帮助司机找到充电站，并帮助管理其他汽车功能。

这种合作关系描绘了消费者将如何实际购买、安装和使用电动汽车的一些细节。到目前为止，电动汽车制造商面临着鸡和蛋的问题。制造汽车是一回事，但让基础设施到位以使用汽车是一个挑战，超出了汽车制造商的正常专业知识。在这些充电网络存在之前，电动汽车的需求很可能是疲软的。

在美国公路上行驶的电动汽车数量正在迅速增加。几年前，市场仅限于专业人士，比如新来者中国的比亚迪、贝特普莱斯和特斯拉。老得多的主要汽车制造商在电动汽车方面处于领先地位。

除了福特、通用和日产的电动汽车，丰田是混合动力汽车市场的销售冠军--宣布计划扩大普锐斯品牌进入混合动力车系列，包括大众市场的插电式混合动力车。

对于这些全球汽车制造商来说，电动汽车已经从小批量的侧展转向了重要的产品线。考虑福特：据说它迄今已经售出超过140000辆混合动力汽车，其次是丰田。

从十年前的零电动车型到现在的七款：Escape混合动力SUV；融合混合动力轿车；运输连接电池供电的货车; 聚焦电气；C-Max Energi和Hybrid；还有一款新的、目前还处于安静状态的混合动力车型，预计将于2012年推出。

全面披露：福特汽车公司为我的旅行和住宿支付，作为其在北美国际汽车展的两天“驾驶绿色技术”活动的一部分。我没有以其他方式赔偿我的时间，这里发表的意见是我自己的。