我们一直听说难以捉摸的电动汽车好长时间了，它似乎总是在拐角处。

现在,随着雪佛兰的Volt和日产叶即将生产在2010年的最后几个月，似乎电动汽车（EV）的爱好者，技术先锋和环保意识的消费者也许他们最终会如愿以偿。

但是，如果你内心深处的怀疑论者对电动汽车运动是否正确存在疑问简单的时尚或者，电力是否真的会成为汽车推进的主要燃料，请继续阅读。

在不到140个字:电动汽车是在这里停留。

那么为什么这次——经过这么多年的汽车制造商试水之后一边后退一边以市场需求不足为例——电动汽车最终会投入大众生产吗?

从技术角度看，电池化学、汽车设计、软件和移动连接使发展消费型电动汽车成为可能。

与此同时，政府的刺激和白宫的一个雄心勃勃的目标100万辆联网汽车在2015年的道路上已经创造了在R＆d电动汽车制造能力的新投资和显著的诱因。资金的流向鼓励初创公司和传统的整车厂一样。

此外，从行为的角度来看，混合动力技术，由本田Insight和无处不在的丰田普锐斯普及，帮助克服了接受替代推进的障碍。

尽管有这些进步，社交媒体的缺失电动车数量预定在未来两到三年内拍摄的电影可能仍然会被归入好莱坞的魅力(记住，好莱坞的魅力)泡泡车在伍迪·艾伦1973年的电影《沉睡者》中?)

在Facebook和Twitter等虚拟工具的帮助下，电动汽车社区已经从一开始就很成熟几百名活动家成为主流运动，拥有广泛的支持基础，并扩大了对媒体、政府和全球主要汽车制造商的影响力。网上活动的绝对数量和狂热令人印象深刻。

但是，不要相信我的话。问问成千上万关注、加为好友、喜欢和关注的人吧推特全球电动车之歌，揭示了一个真实的初始市场。

截至2008年8月，两年多前的第一畅销的雪佛兰Volt计划于滚降在密歇根组装线，纽约地区EV积累爱好者丹尼斯·莱尔博士非官方handraiser名单就已经超过30000个人现在轮到52000年intenders来自美国各州和97个国家的代表)。

其他汽车制造商——包括曾经对纯电动汽车持怀疑态度的本田(Honda)和丰田(Toyota)——看到人们对Volt的兴趣程度，很快就开始开发自己的电动汽车项目。

到2010年6月，日产汽车已经有了一辆这样的车130000年intenders在其官方名单上为电动叶片，远远高于最初的产量。

为了证明社交媒体对大公司的影响力，2010年7月，围绕Volt定价公告的在线活动大幅增加促成了通用汽车的决定将2012年的产量提高50%。

在一次采访中GM-Volt.com，伏发言人罗布·彼得森指出，“在定价公布的第一天，超过70,000人参观GetMyVolt.com ... [和]超过25,000人加入他们的名字伏发烧友列表中，”增强“需要提高产量。”

顶部图像和照片的尼桑叶子，由尼桑提供。照片由雪佛兰提供。