从最受欢迎的媒体这些天，电动车都是愤怒。在没有美国总统的情况下，每周一周通过，在新的电池制造商或EV设施中切割丝带。

这场战斗赢了吗？现在只是一个短暂的时间，直到我们都可以去展厅，在我们的无瓦，无公害，高性能的汽车中赶走？

好吧，不太。

询问关于混合动力汽车的大多数美国精英，您可能会听到他们说杂种是如此令人惊讶。询问丰田的营销团队，你会听到同样的话。而这不应该令人惊讶 - 毕竟，十年前可以在数百人中测量混合动力车，今天有数百万人。

But ask a climatologist, or a balance of trade economist, and they will tell you that they have not yet seen hybrids make any impact on the emissions profile of the U.S., or on the trade deficit, roughly half of which is accountable to oil importation. How come? Because though there may be millions of hybrids on the road, there are still hundreds of millions of cars in the U.S. -- roughly 250 million to be precise.

这课是：我们不应该被箍的分散注意力，我们应该专注于单一标准 - 以及该标准应该是，我们是否将针头转移到石油使用和服务员排放的情况下？为了让我们在二十多年的肯定地回答这个问题，几件事必须改变。

首先，我们需要从“混合”思维方式中移动，其中庆祝双数效率提升，这是一个没有含油的文化是可以接受的。这意味着全电动。

其次，我们需要更大的渗透率。而不是混合动力车，认为iTunes。今天询问所有小组的年轻人，当他们持续购买音乐CD时，您可能会获得奇差的外观。十年前，收购音乐是CD购买的代名词。发生了什么？创建了更方便，更便宜的平台 - 人们迁移到它en masse。

这就是我们与汽车有关的事，这就是更好的地方在世界各地的建筑物建设。随着美国，电动汽车的目前的激励措施，应该在多年来增加2％的市场份额的情况下没有任何问题。

我们已经知道是公众的比例，拥有能力和愿望为清洁车支付溢价。我们必须翻转它的头部，并说，如果最清洁的汽车 - 不使用油的那个 - 比同等气体模型昂贵？

我们的理论，现在由调查和来自30,000人在前八个月运行中巡回访客中心的30,000人支持的，这是大多数公众会购买清洁车，如果它较便宜。

一旦您拥有更便宜的产品，并且在那个优势上的层次，EVS的性能和便利方面将变得越来越清楚，因为它们激增，这不是一个伸展，即销售传统的汽油轿车进入那个市场将是一个挑战！

那么，我们如何从一开始就降低电动汽车的价格呢?我们的答案是看电池到底是什么——它不是汽车中昂贵的大部件，而是能源基础设施的重要组成部分。因此，购买、维护、保险和最终转售电池的负担不应该由汽车消费者承担。

通过将电池的成本与汽车分开，你可以让你的电动汽车比它的汽油表亲更便宜。Better Place为其用户承担所有电池成本——允许他们以折扣购买电动汽车——然后向他们收取固定的、可预测的每月里程费，不超过他们之前支付的汽油费用。

作为一个星球，我们面临的问题都不是不可溶的。有时解决大问题只需要从不同的角度看着它们。随着气候和经济危机恶化，大胆的目标和更大胆的思维所呼吁。

更好的地方不会将我们的模型视为围栏的长次挥杆，而是作为达到清洁能源未来的必然路径。我们希望它能够激励企业家在其他能源领域，以创造性地思考数字时代的经验教训，以便将未来的能源需求应用于未来的能源需求，因此我们可以解决人类的最大挑战。

虽然对iTunes的快速过渡令人叹为观止，但它并没有影响美国的排放概况或石油依赖。

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