上海:两个故事的城市

我是在从上海回家的路上写这篇文章的。过去一周的大部分时间，我都在上海首次游历、访问、会面并体验这个亚洲大都市。这个机会是2010年世博会世界博览会位于黄浦江两岸，黄浦江穿过中国最大城市的中心。

我来上海主要是为了参加一个艺术装置的开幕式，《城市的本质》关于城市和生物多样性的主题，将在世博会的联合国馆展出。这次展览的主题是——创作和制作改变的艺术作品这个非营利组织由我的妻子兰迪·罗森伯格(Randy Rosenberg)创立并领导。它反映了世博会本身的主题:“城市，让生活更美好。”

“让城市更美好”的主题遍及近200个国家的展馆，还有数十个参展的组织和企业。它旨在表明上海在21世纪正在崛起的“下一个世界大都市”的地位——至少上海自己是这么认为的。像大多数发达国家和发展中国家的大城市一样，上海是一个对比鲜明的城市:一方面，世界级的购物、美食和一些世界上最令人印象深刻的建筑;另一方面，令人窒息的污染，拥堵的交通，挣扎的下层阶级。丰富而痛苦的历史;有希望但不确定的未来。

在两天的时间里，在上海50年来最高温的天气里，我们参观了世博会，有时排起了长队。每个国家馆讲述的故事都是可以预见的:“我们是一个自豪的民族，有着深厚的传统，珍惜我们的家园。我们支持进步和清洁的环境。我们对我们的孩子有很大的希望。以下是我们所擅长的一些事情。来访问我们!快来买我们的东西!”

但不是美国馆它的主要目的是展示赞助这座建筑的公司，这是美国资本主义的一个名单:美国铝业、波音、卡特彼勒、雪佛龙、花旗、康宁、戴尔、陶氏、杜邦、联邦快递、通用电气、固依尔、霍尼韦尔、英特尔、肯德基、万豪、微软、百事可乐、辉瑞、必胜客、宝洁、Visa、沃尔玛等十多家公司。

正如我所听到的，这个信息是:“我们创新，把伟大的想法带给世界!我们打造全世界都想要的品牌!我们创造机会!来访问我们!快来买我们的东西!”

但最让我感兴趣的并不是这些国家馆。在参观世博会的第二天，我直奔企业馆，这是与世博会主要观众隔江相望的一小部分宏伟建筑。正是在这里，我发现了关于未来能源和交通的两个相互竞争的故事。好用的买球外围app网站

先:通用汽车馆——实际上是上汽通用汽车展馆，反映了通用汽车与上海汽车工业公司的合作关系。展馆的主题是:“开车到2030”，这是一个引人入胜的、高度乐观的故事，讲述了未来20年交通工具可以把我们带到哪里，重点是中国的汽车未来。好用的买球外围app网站通用汽车表示，未来就是这样

在这种情况下，驾驶将无排放、无事故、无石油、无拥堵。在未来，驾驶也将比以往任何时候都更加愉快和时尚。

实现这一乌托邦愿景的关键是电气化和互联互通——汽车、能源和信息的技术融合，从传统汽车、公共汽车和卡车到新一代酷炫的“个人城市移动性”汽车en - v多亏了通用汽车正在研发或集成到汽车中的新一代技术，或者至少计划将其集成到汽车中，通用汽车以一种相当不错的速度行驶，避免了碰撞。哦，天空永远是蓝色的。

我发现这个愿景很有吸引力，也充满希望:一家汽车制造商明白，未来不仅仅是汽车和卡车，甚至是公共汽车和火车——而是关于流动性:到达你需要去的地方，当你需要做它，以最少的税务(个人，经济，社会，环境)可能的方式。甚至可能在这个过程中使用一些很酷很时尚的技术。

(我承认有一点偏见:通用汽车是通用汽车的客户GreenOrder我所在的战略与管理咨询公司。但我同样会对任何一家推动这种可持续移动愿景的汽车公司表示赞赏。事实证明，通用汽车是唯一一家在上海举办展区的汽车公司。)

你可能会回答:“太好了。好视力。但我们什么时候才能真正看到它呢?”毕竟，我们曾经在世界博览会上被从未出现过的酷技术所吸引。（初次,有人知道吗?)而通用汽车在实现变革方面的记录并不是那么好。

“这对通用汽车来说非常具有战略意义，”通用汽车中国公共政策负责人图洛斯卡斯(David Tulauskas)在展馆与我共进午餐时告诉我。他举例说，越来越多的地方，如伦敦和新加坡，正在使用拥堵费;还有一些城市正在创建“后台”交通管理技术平台，以管理车辆拥堵。他描述了专用短程通信为了更有效地利用道路，可以防止相邻车辆相撞的标准(“有点像鱼群永远不会相撞，”他解释道)。他解释了通用汽车的安吉星远程信息技术的扩展如何能够提供一系列消费者友好的服务。图洛斯卡斯还指出，“新”通用汽车在创新上采取了更积极的立场，如它最近成立了风险投资基金开发和投资先进技术，以及通用汽车正在进行的更稳健的长期规划过程，从移动的角度来进行业务发展，并更频繁地从公司外部寻找技术解决方案，这与破产前只关注内部的通用汽车相去甚远。

当然，这一切都只是空谈和很酷的原型。但当我离开时，我感到这家老牌公司对未来的发展方向已经有了一定的把握，可以说，它希望在未来到来的时候掌握主动权。

但在我参观的第二家企业展馆——上海世博会上，情况并非如此石油馆该活动由中国三家最大的石油公司主办，不过它也可能是由美国石油学会(American petroleum Institute)赞助的。

这里有一种显然是旧世界的愿景——一部宣传机器，对我们这个世界的石油奇迹以及我们每天对它的依赖夸夸其谈。到处都是像幸运饼干一样的提醒:“便利的交通条件/70%是由石油造成的，”其中一条写道。另一条写道:“一个人一生的食物需要551公斤油。”(我猜他们指的不是这是石油化工产品.）

石油馆的核心是一个令人印象深刻的4-D电影(第4维是感觉:你“体验”蛇，苍蝇，风，海洋浪花等等)。但它的核心信息显然是一维的:石油是我们所做一切事情的关键部分，它不会消失，所以要学会爱上它。即使有人提到了“低碳经济”的必要性，人们很快又奇怪地得出“石油和天然气仍将占据主导地位”的结论。与通用汽车的前瞻性信息不同，这个行业将明天视为今天的复制——坚持到底!——这几乎不是一个充满希望的愿景。我只想说，在墨西哥湾的石油大屠杀中，更不用说波斯湾了，石油馆的核心信息似乎已经耗尽了汽油。

世博会的两个故事也是如此。两者都预计，全球城市居民将越来越多地寻求美好生活，这种生活需要流动性，更不用说食物、住所和乐趣。两家公司都预见到了让城市运转起来所面临的挑战，既要确保城市不因空气污染和道路拥堵而瘫痪，又要提供通往人们想去的地方的途径。

但其中只有一个城市是我希望看到的。另一个是令人恐惧的城市。

Joel Makower是GreenBiz.com的执行编辑。