看看你的周围——你办公室或家里的家具、电子产品、你穿的衣服，很可能是你的一些晚餐——这些东西很可能是通过船运送的。全球约85%的货物通过船只运输，因此航运是气候变化的主要因素也就不足为奇了。

根据理查德布兰森的新非政府组织，这被称为碳作战室，全球航运舰队相当于世界上第六个最污染的国家：

年度二氧化碳排放目前超过100万吨，预计将增加到2050年的所有人造二氧化碳排放量的18％。然而，现有技术效率高达75％的机会，在几年内偿还了所需投资。

固定运费将采取大胆的想法 - 请参阅左侧的船舶，该船舶配有来自呼叫的公司的风筝纯净人- 它会采取简单的，就像减速船只一点点，在公海上采用相当于55英里/小时的限制。（看这篇纽约时报的报道这实际上是对中国的慢船。）并且需要将航运公司，客户，监管机构和其他人共同努力攻击问题。

像这些兴趣一样的机会，碳战室表示，它的重点是利用企业的力量来带来市场驱动的气候变化解决方案。

“我们认为气候变化是人类面临的最大挑战，”碳战首席执行官Jigar Shah说。“我们需要一个像战争室一样努力打击它。”

我最近用jigar在华盛顿市中心的新办事处发表了jigar。We’d met a couple of years ago, when he was running SunEdison, a solar industry startup, backed by Goldman Sachs, that was among the first to sell solar energy as a service (buy electricity, not PV panels), a business model that appealed to big customers including Wal-Mart. Jigar, who is 35, left SunEdison at the end of 2008 and became the top exec of Carbon War Room last June.

经营处女小组（航空公司，音乐，电信，绿色能源等）的Branson开办了碳战Cogut，私募股权公司Pegasus首都的创始人和荷兰董事长Boudewijn Poelmann，开始了碳战·罗因邮政编码彩票，私人彩票，为好的原因提高了金钱。（荷兰彩票去年提供了130万美元到岩石山学院。）

他们说:

我们的方法是找出阻碍以市场为基础扩大气候变化解决方案的障碍，从而使现状永久化。除了技术和政策差距外，这些障碍还包括委托代理问题、信息差距以及缺乏共同的标准或指标。

碳战室也在寻找建筑效率，并寻求10个城市加入布兰森，在温哥华上个月，绿色之都——全球挑战。这一切听起来有点模糊，但这个只有8名全职员工的团队正在与他人合作推动变革。

例如，它的运输活动包括来自的代表可持续运输是一个在线新闻和信息门户网站，也是一个备受尊敬的非政府组织大洋洲以及jonathon porritt，一个着名的英国环保主义者和作者。他们也在合作RightShip一家澳大利亚公司拥有长期审查的安全船只，现在提供环保评价。

沙阿解释说:“在航运方面，存在信息缺口。“雇佣航运服务的公司不知道哪些效率高，哪些效率低。”

{CORIFION_CONTENT}这是一个问题，因为据SHAH称，通常的客户 - 像RIO TINTO，CARGILL或WAL-MAR等大公司，据SHAH说。因此，船舶的所有者对投资其资本促进其资本以提高效率几乎没有动力。

透明度是刺激变化的一种方式。客户需要知道哪些船舶最有效。“我们现在有160家公司正在使用我们帮助放在一起的数据，并且影响巨大，”沙拉说。

碳战室研究人员还确定了他们与该行业分享的40多种节能技术。其中：低摩擦涂料，允许船只通过水，更具空气动力学推进器设计，以及风筝。基于德国的纯氧化钛表明，通过使用风力，可以将船舶的燃料成本减少10％至35％;它的风筝由钓鱼拖网渔船和货船部署。

沙阿说:“我们正在研究能给人们省钱的技术。”“这比在哥本哈根试图让各国政府同意有约束力的目标要直接和容易得多。”

此图表显示，来自德国的所有排放量的全球排放量略高于德国的所有排放量，略低于日本的所有排放量。

GreenBiz.com资深作家Marc Gunther是一名资深记者和演讲家，专注于商业和可持续发展。竞彩足球app怎么下载马克在marcgunther.com.。你可以在推特上跟着他@marcgunther。

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