哥本哈根之后的碳管理:国家绿色商业论坛-芝加哥
在气候谈判缺乏明确结果的情况下,企业为什么要担心碳管理哥本哈根,GreenBiz.com资深撰稿人Marc Gunther会上的小组成员问道芝加哥州绿色商业论坛.
冈瑟说,可能有些公司或企业领导人会想,“哥本哈根没有发生什么事情来激励我。”“对我来说,控制碳排放、减少碳足迹有什么好处?”商业案例是什么?”
甘瑟向艾利森·汉农提出了挑战气候组织,联合包裹服务可持续发展高级总监桑尼·戴维斯·纳斯塔竞彩足球app怎么下载斯摩托罗拉公司。周二,环境倡议高级主任唐·巴特尔在为期一天的项目的最后一场会议上强调了年度的关键发现绿色商业状况报告.
在摩托罗拉,驱动因素是“成本和市场差异”,Bartell说。“摩托罗拉是一个影响较小的用户。对我们来说,比赛并没有因为哥本哈根会议而改变。”
近年来发生的变化是该公司如何将能源作为焦点。“我们从不同的角度看待能源,”Bartell说。
他说,摩托罗拉专注于四个关键领域的能源:
- 该公司的产品建造和船舶。降低能源消耗的措施包括将手机盒缩小到2007年的一半大小,并设计一款带有塑料占回收水瓶的25%.
- 公司的业务运作。摩托罗拉是一个的创办人的芝加哥气候交易所利用可再生能源购买可再生能源证书(推荐)。
- “沟通的力量。”通讯工具和技术的发展使工人们更有效率,比如帮助司机更快地到达目的地。
- 产品设计。制造机顶盒、手机充电器和其他耗电较少的设备。摩托罗拉是第一个主要的手机制造商重新设计所有的手机和配件充电器,使之符合能源之星标准。
{related_content}对于UPS来说,“外行人眼中的绿色意味着成本纳斯塔斯在谈到她的公司管理碳排放的动机时说:“你可能听说过我们减少左转弯和其他(削减成本、能源消耗和排放)的举措,碳指标帮助我们实现了这一点。”“所以这其中有成本驱动因素,也有环境因素,这对我们来说很重要。”
纳了UPS的环境记录以及它近80年的使用替代燃料汽车从20世纪30年代的电动运输卡车开始。
这家快递公司运营着全球第九大航空公司,纳斯塔斯称其也是效率最高的航空公司,其53%的碳排放来自航空运输。好用的买球外围app网站公司运行的航班数量取决于运送的数量和时间。她说,就像快递行业的典型做法一样,一趟航班通常会在“装载”重量之前先“分解”包装
纳斯塔塞说:“我们无法控制飞机的数量和飞机里装的东西,所以我们只能减少我们能控制的东西。”“我们减少了在空气中移动一吨重所需的成本。”
这意味着要以较慢的速度和适当大小的软件包,以及其他一些事情。她说:“我们选择的飞机也不是一个小问题。”
纳斯塔斯说:“我们测量一切——路上的每一辆汽车,空中的每一架飞机——我们对我们产品的碳足迹有一个非常精确的概念,我们使用这些数据来测量我们自己的碳足迹。”
这些数据还使UPS能够提供一项去年秋天推出的合同服务,计算客户运输活动的碳足迹。大容量客户可以通过UPS购买补偿以抵消运输对碳的影响,然后贴上碳中性的标签。在宣布该计划时,联合包裹表示,它将以高达100万美元的价格购买相应的补偿。
纳斯塔斯表示:“这是UPS 102年历史上第一款零营收产品。”
冈瑟在会议期间提出了目标问题。
摩托罗拉减少了碳足迹自2005年以来增长了20%。在去年的企业责任报告中,公司列出了绝对目标和规范目标,包括a绝对减少6%在温室气体排放方面达到今年的目标。
联合包裹的目标是降低其联合包裹航空公司业务的碳强度到2020年42%Nastase说,与1990年的水平相比。
冈瑟问汉农,在设定目标、目标和承诺时,不是绝对减排的承诺比降低排放强度的承诺更受欢迎吗?他指出,企业可以降低其经营活动的碳强度,但仍会比过去排放更多的碳。
汉农说:“我们需要绝对的削减,但现实是,对一些人来说,这比其他人更容易。”他举了一家公司的例子,该公司记录了显著的削减,“看起来很棒,但实际上效率很低”,所以很容易实现削减。
重要的是要看看公司设定的目标是什么,并确定这些目标是否涉及公司最具影响力的业务领域。
“就UPS而言,他们正在飞行,”汉农说。“如果我们谈论的是一家银行,我会看看他们在投资什么。”
节目结束时,导演道格·斯科特(Doug Scott)通过远程呈现出现伊利诺伊州环境保护局.
祝贺绿色世界传媒主席兼执行主编乔•马科威尔Joel Makower预计和GreenBiz.com在伊利诺斯州举行的第一次论坛上,斯科特告诉马考沃:“我同意你的观点,绿色经济正在萌芽——但它确实是日益增长的."
斯科特说,伊利诺斯州有10家风电公司把芝加哥作为总部,中西部其他州在可再生能源方面的立法非常积极。
该地区在环境保护方面一直处于领先地位。伊利诺斯州环保局的历史比美国环保局还要悠久,它运行着美国历史最悠久的环保局实验室系统。
关于这次会议在旧金山的介绍的文章是可用的在这里.也看到了视频西海岸的演讲和可下载的资源工具包.
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