向更环保的轮胎滚动
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汽车制造商试图挤出每加仑几英里的方式之一，以改善轮胎。但轮胎制造商长期以来一直受到滚动阻力的任何改善的原则的限制（轮胎克服阻力的能力，因为它们在路上滚动而造成的抵抗力）将导致轮胎耐用性和较低的夹持潮湿的道路的能力降低条件。
一些公司通过提高滚动阻力以及更好或不损害所谓的“轮胎技术的魔术三角形”的其他部分，将这一原则休息，或者至少调整它一点。化学与工程新闻详细。
根据法国轮胎制造商的说法，克服轮胎遇到普通汽车中使用的燃料的20％的抵抗力米其林。米歇尔林说，滚动抗性负责来自化石燃料的全球二氧化碳排放的惊人4％。
因此，汽车制造商明确激励推动轮胎公司提出具有更好滚动阻力的产品。Michelin于1992年开发了一个轮胎，通过在轮胎胎面中切换材料，滚动阻力比其他轮胎少于其他轮胎。
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Michelin在更环保的轮胎市场中的最新进入者是其节能A / S，燃料效率高出8％，比其他轮胎以及在湿路上制动时的性能更好。
性爱轮胎和橡胶保证燃料最大轮胎要求提供比以前的保证轮胎更好的燃料效率，但具有相同的磨损和牵引性能。
Lanxess.是一家橡胶公司，用纳米丁烯漂白，是一种由纳米材料制成的材料，完全新的轮胎胎面。
该公司表示，纳脂提高了轮胎的耐磨性，抓握和滚动阻力，同时推出了魔术三角的所有三个角落。Lanxess最近开始商业生产材料。它的第一个客户，丰田轮胎和橡胶，将在冬季轮胎中使用它。
但最终，如果轮胎没有适当地膨胀，所有化学和轮胎创新都可以修理，这就是为什么埃克森 - 美孚化学品创造了使轮胎保持空气更好的材料。
