以航运导向的发展为可持续增长的道路

飞行轿车比广泛采用过境的发展（TOD）在美国吗？好吧，对于洛杉矶等一些居民，这种技术“修复”到拥堵可能比重新思考城市更有形。但拥堵不是这里的真正问题;这是一个较大的东西的症状，即我们较大城市的许多较大的可接近性和居住能力。

而不是只是为了让我们城市的问题和潜在修复的例子，让我告诉你一个不太可能的论点：在牛市期间，过度导向的发展的案例更强大。最近的研究表明，TOD为经济衰退提供了更多的缓冲区，并且可以更多地成为下一个繁荣的福音。但谁会相信？

夏洛特市长，N.C.，一个。他看过境作为对未来的投资。其他人同样开始意识到TOD促进经济发展，提高房地产价值，并增加劳动者和雇主的有利劳动力访问;所有这些都是经济均衡的竞争场所存活的关键工具。

如果你建造它，他们会骑

计划的扩张洛杉矶的橙色线预计公共汽车迅速过境（BRT）预计将在未来30年内创造210,000项新工作岗位和320亿美元的经济产出。累积，国家一级的公共交通提供600亿美元的公共利益，只需支付310亿美元的公共投资。换句话说，投资过境的$ 1获得了储蓄的2美元，而不是一个不好的交易。

至于工作岗位，在新道路和桥梁项目的等同投资中，运输的投资产生了19％的工作。那些只是直接的福利。间接地，公共交通储存足够的汽油，每年燃烧580万辆汽车，避免90亿美元的汽油支出（2006）。而且，如果您包含土地价值，估计停车额为5000亿美元;更不用说美国人每年3650亿美元的意外和延误，或者每天10亿美元。

这个号码表明，随着城市化率上升和人均城市与农村能源消费的增加，经济，健康，社会学和环境水平都有巨大的效率。有些人认为公共交通只是居住社区结束的手段，但公共交通实际上可以用作重建工具，成为手段和结束本身。

每定义，TOD包括混合使用区，行人和自行车访问，以及其他特征的公共交通。概念上，该术语需要在土地使用和运输计划之间进行急需的婚姻。好用的买球外围app网站我说“很需要”，因为 - 几乎被宣传的开发的税收收入少于费用，而不是它受到的成本。同样，为智能增长提供公共基础设施和服务更便宜。然而，对于各种文化和经济原因，公众对公共交通的看法是一个补贴，而汽车基础设施支出被视为投资。

下图表展示了公共交通和TOD必须战斗的上海战斗。这个想法只是这一点：销售税的永久增长不是资助公共交通的可持续途径，如果公共交通没有与土地使用规划联系，那么就会被淘汰。好用的买球外围app网站最终，我们可以选择通过投资节能，工作创造和充满活力的过境的发展的发展来将自己从这个洞中拉出来。唯一的问题是：在飞行车之前，TOD需要究竟需要什么需要？你告诉我。

Tali Trigg是一位担任斯文岩石山研究所，他曾在工程教育以及今年夏天过境发展。Tali正在Duke大学尼古拉斯环境学院追求环境管理硕士学位，专注于能源和运输研究。好用的买球外围app网站

夏洛特的新轻轨线，N.C. - 图片礼貌recknectingingamerica.org.