如何看待本周通用汽车的破产申请?结束的开始?开始的结束?一个死亡吗?重生吗?介于二者之间?

考虑到对这一发展长达数月的预期，已经有很多东西被写下来和说出来了，许多手指被指向了。通用汽车，作为保罗·英格拉西亚《华尔街日报》最近发表的评论他做了“几十年的愚蠢决定”。

虽然这是事实，但通用汽车、克莱斯勒和其他汽车公司并不是自己造成了这场混乱。工会、消费者、监管机构和其他各色人等共同努力才使汽车公司屈服。

那么环境团体呢?当然，这是一个松散的术语，因为这个“社区”很少用单一的声音说话。通常,环保主义者一直严厉批评通用汽车、引用耗油的悍马,公司参与的一个行业起诉加州的监管二氧化碳的污染物,其长期反对政府燃油效率规定,“事实”,“死亡”的电动汽车。

当然，不仅仅是通用汽车。许多其他汽车制造商——无论是国外还是国内——在诉讼和监管立场上都站在通用汽车一边，推销高油耗的汽车巨头，并在开发替代燃料技术方面拖了后腿。但标志性的通用汽车在维权人士的批评中首当其冲。

如今，许多这样的批评几乎毫无意义。据报道,通用汽车已找到了悍马的买家在过去的一年里，它一直在努力这样做。几周前，白宫提出了第一个联邦标准对于温室气体的排放，并表示将协调这些标准加利福尼亚州拟议的“帕夫利”排放标准并符合国家企业平均燃油经济性标准。当然，通用汽车已经花了两年多的时间来研发它的革命性产品雪佛兰，这是一款“扩展范围”电动汽车，受到了活动家和工程师的高度赞扬。即使破产，Volt仍有望在明年年底上市。

在我新书从2005年底开始，随着通用公司将生物燃料作为一种潜在的替代燃料加以推广，该公司开始改变与环保团体的对话。2006年底，甚至在Volt向媒体亮相之前，通用汽车的领导人就向一群环保人士简要介绍了这款车，帮助确保了2007年初这款车首次亮相时获得了一群支持的声音。(值得注意的是，环保组织信守了他们的保密承诺:没有泄密。)

过去一年，尤其是过去六个月，通用加大了与主要环保组织的接触，多次通过电话会议和面对面会议与他们接触，在联邦政府考虑其命运时寻求他们的支持。我所在的可持续发展战略公司“绿色竞彩足球app怎么下载秩序”(GreenOrder)帮助促成了许多这样的电话，其中包括通用汽车负责环境、能源和安全政策的副总裁伊丽莎白•罗威里(Elizabeth Lowery)，以及曾两次致电通用汽车现任首席执行官里克•瓦格纳(Rick Wagoner)。电话会议为通用汽车领导层提供了一个机会，让他们可以直接与一个关键利益相关团体进行接触，描述公司的愿景和计划，提出问题，倾听关切。

整个事件的礼貌让我印象深刻，两位饱受战祸的战士——大汽车和大绿色——走到了一起，如果不是作为朋友，至少是作为有着共同目标的同事。环保组织的领导人出人意料地给予了支持——出人意料的是，这是因为这两个阵营之间的敌意和缺乏信任多年来一直在增长和加强。活动家们向这家汽车制造商提供了支持和鼓励。目睹这种关系的恢复是令人鼓舞的，尽管最终可能是太少、太晚了。

但随着“新通用”在未来几个月出现，这些对话可能会证明它们的价值。在去年秋天经济下滑之前，通用汽车似乎已经“明白了”，将重点转向汽车电气化和可再生燃料。该公司研发部门的领导们正在思考这样一个世界:未来可能会有20亿辆汽车，大约是现在的两倍，这对安全、道路拥堵和环境可能意味着什么。他们正在设计小型社区电动汽车的原型。他们还在考虑将于2011年及以后推出的第二代和第三代Volt技术。

当然，没有人真正知道新通用会采取什么样的形式，但据我所知，所有这些努力都会继续下去。本周早些时候，就在通用汽车提交破产申请的当天，贝丝•洛厄里(Beth Lowery)给她的环保领袖和其他利益相关者网络发了一封电子邮件，介绍了她对申请破产对这家汽车公司未来的看法。它的部分内容是:

“新的通用汽车将专注于重塑我们自己，以及世界各地的交通系统。一个重要的起点是汽车电气化，包括我们在密歇根州沃伦的新的先进电池好用的买球外围app网站实验室，我们将在那里继续开发电池技术，以支持雪佛兰Volt等电动汽车项目。此外，我们还将l继续与合作伙伴合作，开发支持先进技术所需的基础设施，从灵活燃料汽车到城市电动汽车。”

我为此感到鼓舞。尽管新通用汽车能否生存以及如何生存还需要几个月甚至几年的时间，更不用说蓬勃发展了，但在这场企业大屠杀中仍有一线希望。尽管愤世嫉俗者和怀疑论者可能会嘲笑新通用汽车为“政府汽车”，但我仍然抱有很高的希望，在未来几年，它实际上可以代表“更绿色的流动性”