福特:增减规模是我们的战略
低碳驾驶的未来是什么?根据你看的地方或你问的人的不同，它可能是插电式混合动力汽车，或燃料电池汽车，或生物燃料汽车，或全电动汽车，或根本没有汽车。
除了最后一个选项，福特正在为所有可能的解决方案开发汽车。为不可能预测的未来做准备是公司的战略。
福特可持续商业战略总监约翰·维埃拉在今天的一次采访中解释说:“我们不是在寻找一个水晶球，一个解决方案是正确的，而是在寻找多个解决方案集。”“无论答案是什么——生物燃料、电力、混合动力、燃料电池——都会有多种解决方案。”
作为一个例子，维埃拉提供福特福克斯，该公司在全球市场销售的汽车。福特已经开发了传统的汽油发动机，这是美国市场的主要供应商，但也为欧洲市场开发了柴油发动机，在巴西开发了乙醇发动机，他们很快就会有一个电力传动系统，可以在这些市场的任何地方使用。
这种即插即用的灵活性在模型,加上制造能力,可以迅速转移到生产需求的车辆大多数(天然气价格上升和下降,说过),福特计划如何适应未来某种或各种环保技术将在每辆车。
由于无法预测每个公司或购车者都想购买的一种解决方案，福特将采用一种分散的方法，以覆盖尽可能多的基地。但有一种解决方案很快就会无处不在:EcoBoost．
EcoBoost是福特的一项新引擎技术，它可以提高10%到20%的燃油经济性，但仍然能满足美国司机的需求。(福特的EcoBoost页面每加仑汽油的行驶里程提高了10- 15%，但维埃拉今天告诉我提高了20%)。该技术可以使V-6发动机的性能与V-8发动机相似，I-4发动机的性能与V-6发动机相似，使用更少的汽油，但仍能产生推力。
未来几年，EcoBoost技术将在福特扮演重要角色:维埃拉表示，到2013年，福特90%的汽车将采用EcoBoost技术。维埃拉说:“扩大和缩小规模——这是我们的战略。”
尽管EcoBoost并没有像通用的Volt那样被当作一种改变游戏规则(并有可能拯救公司)的技术来推广，但维埃拉表示，EcoBoost将产生巨大的影响。
他说:“如果你担心的是减少总排放量，那么把80%的车辆减少20%比减少少量的车辆减少80%要好。”
我们将在未来更多地了解福特的EcoBoost技术，以及它对绿色未来的灵活规划可能会如何影响车队买家和管理者。与此同时，去看看马克·冈瑟的店福特41英里/加仑的福特Fusion混合动力车，以及福特试图鼓励更有效的驾驶行为的方式EcoGuide仪表板．
除了最后一个选项，福特正在为所有可能的解决方案开发汽车。为不可能预测的未来做准备是公司的战略。
福特可持续商业战略总监约翰·维埃拉在今天的一次采访中解释说:“我们不是在寻找一个水晶球，一个解决方案是正确的，而是在寻找多个解决方案集。”“无论答案是什么——生物燃料、电力、混合动力、燃料电池——都会有多种解决方案。”
作为一个例子，维埃拉提供福特福克斯，该公司在全球市场销售的汽车。福特已经开发了传统的汽油发动机，这是美国市场的主要供应商，但也为欧洲市场开发了柴油发动机，在巴西开发了乙醇发动机，他们很快就会有一个电力传动系统，可以在这些市场的任何地方使用。
这种即插即用的灵活性在模型,加上制造能力,可以迅速转移到生产需求的车辆大多数(天然气价格上升和下降,说过),福特计划如何适应未来某种或各种环保技术将在每辆车。
由于无法预测每个公司或购车者都想购买的一种解决方案，福特将采用一种分散的方法，以覆盖尽可能多的基地。但有一种解决方案很快就会无处不在:EcoBoost．
EcoBoost是福特的一项新引擎技术，它可以提高10%到20%的燃油经济性，但仍然能满足美国司机的需求。(福特的EcoBoost页面每加仑汽油的行驶里程提高了10- 15%，但维埃拉今天告诉我提高了20%)。该技术可以使V-6发动机的性能与V-8发动机相似，I-4发动机的性能与V-6发动机相似，使用更少的汽油，但仍能产生推力。
 |
尽管EcoBoost并没有像通用的Volt那样被当作一种改变游戏规则(并有可能拯救公司)的技术来推广，但维埃拉表示，EcoBoost将产生巨大的影响。
他说:“如果你担心的是减少总排放量，那么把80%的车辆减少20%比减少少量的车辆减少80%要好。”
我们将在未来更多地了解福特的EcoBoost技术，以及它对绿色未来的灵活规划可能会如何影响车队买家和管理者。与此同时，去看看马克·冈瑟的店福特41英里/加仑的福特Fusion混合动力车，以及福特试图鼓励更有效的驾驶行为的方式EcoGuide仪表板．
